第205章 到时候了（1/2）

谷雨知道秦石川同志很不舒服，但这一次换届不舒服的何止是他，1910年前一刀切全部退休，也就意味着60岁之后的同志没有进入中央局和常委会的希望，这也让一大批与谷雨年龄相仿的同志十分失望。

但谷雨知道，这是他必须做的，因为KMT的残酷杀戮，中国革命队伍呈现出非常明显的纺锤状结构，省部级及以上级别中，1900年前出生，且在高层的同志并不多，1910年后出生的同志也不多，绝大部分同志集中在1900-1910年间。

这是中国革命的主力军，这些年从三十年代中后期开始主政，一直到1970年，可以说长达三十多年，而谷雨就是他们的代表。

虽然这些年，谷雨也想办法提拔了一批1910年后和1915年后出生的领导干部，其中佼佼者已经进入到中央局，担任中央和地方各部委的领导干部，但中央各部委和地方主要领导同志都是1900-1910年龄段出生的。

如果不迅速推动1910年前出生的同志退出政坛，1910年后，尤其是1915年后出生的年青同志就将缺乏高级领导岗位的历练。

干部队伍要想稳定，必须讲资历，这些人挤在前面，谷雨又不可能直接让20后的干部冲到前面，等到1900-1910年这个年龄段的干部彻底老迈，干部队伍必然会出现严重断层。

前世八十年代中国高层的干部出现了老龄化根源就在于此，虽然其后，中国高层在老同志们的主持下进行了十分激烈的年轻化，但这个过程中不可避免出现了不少问题。

所以谷雨权衡再三，决定自己带头，让享受时代红利的1900-1910年干部全部退休，一刀切直接让1910年后出生的同志接班，同时在各部委和地方大量提拔1915年出生的同志担任主官，并让1920年后出生的同志大量出现在副省部级和厅局级岗位上。

这样一番大调整之后，干部梯队就将真正建成，未来各个年龄段的干部可以按部就班的提拔，不需要再担心干部年龄结构断层，出现干部老龄化问题。

不过有其利，自然就有其弊，这些辛辛苦苦进入中央局，望着常委会或者距离中央局一步之遥的同志自然极其痛苦，他们受影响的不仅仅是职务级别，甚至于连身后名都受影响。

比如目前的中央局常委、国务院第一副总理方思琼同志革命资历并不算突出，但由于谷雨的器重，一步步成为了中央局委员、常委，以后获得的评价肯定超过很多南方同志，男鞋同志如何可以服气?

而从现实利益来说，中央局委员、常委不管是经济待遇，还是政治待遇都高了一筹，更不要说，方思琼同志哪怕退休后还可以保留一定的投票权......

任何时代，涉及到功名利禄都必须要小心处理，要是搞不好，五代时期著名的李亚子就是前车之鉴，身死国灭，家破人亡就在眼前。

哪怕到了现代社会，谷雨也很小心，他的办法非常简单收买，秦石川同志没有进中央局常委会，谷雨给他常委会委员的政治待遇，又让他坐镇南方搞基层民主试点区，秦石川同志虽然有些不如意，但最后还是妥协了。

这一次也一样，谢伟俊、黄容彪、吴焕先、苗可秀四人全部给了常委待遇，还允许他们推荐一名中央局委员或者候补委员，几个退下来的候补委员给中央局委员待遇，如此一来，中央局内部的一些矛盾也就基本消弭。

至于那些望着中央局垂涎欲滴的同志，谷雨也没怎么管，都交给了顾金声来处理，他认为有必要拉拢的可以给待遇，但也要有所限制，坑位有限，必须谨慎挑选。

不过谷雨并没有给邓少章同志常委待遇，彭隆兴同志刚刚晋升中央局委员，两人都不可能推荐一名中央局委员或者候补委员，如此一来，红三系的影响力自然大打折扣，秦石川同志当然不是很高兴。

谷雨也知道他不高兴，但他也有自己的思考，注定会成为常委的寻怀周，1910年出生的张爱达都与秦石川、邓少章等同志关系很不错。

而出生于1918年的李锡文颇得红三系的欣赏，两人都肯定会成为中央局正式委员，未来也都有机会进入常委会，谷雨又怎么可能轻易再给红三系一张票。

随着国家进入和平时期，军人的影响力有所下降是必然，而以军事统帅为纽带的政治集团历朝历代都是中枢打压的对象，不到万不得已，谷雨不会轻易给秦石川同志嫡系机会。

谷雨愿意给黄容彪一张票，那也是因为黄容彪识趣，而黄容彪推荐的邓实秋同志本身又是谷雨看好的未来军队统帅，是谷雨想用邓实秋，不过是借着黄容彪的口说出来罢了。

说句诛心的话，如果不是谷雨比秦石川小十岁，身体又非常好，熬年龄十有八九能够熬得过他，谷雨对秦石川绝对不会向现在这般客气......

红三系一直想在十二大上推荐一位中央局常委，但兜兜转转，连进入中央局委员的人都没有，企图与结果差异太大，所以秦石川同志压力不小，自然想着在北戴河会议做出最后决定前再争取一把。

不过现在看来谷雨还是不愿意破例，他虽然心里挺窝火，但也有些无奈，不过就在此时，谷雨笑着问道，“张中天同志名字不错，能力也不错，他现在是什么职务?”

谷雨这么一说，秦石川同志精神一震，“张中天同志现在是解放军陆军参谋长，按照军委的换届人事安排设想，他会担任军委委员、总后部长!”

“嗯，我这一趟走下来，好些人都说南越可能不太安稳，现在看来广南工委还不能取消，换届后就让他接替实秋同志吧!”

广南三省与本土连接，随着交通陆续打通，谷雨本来打算在这一届撤销广南工委，变成正常的行省建制，但南越有可能出事，为避免意外，保留广南工委进行协调就变得很有必要，张中天是非常优秀的参谋长，他很适合协调。

张中天同志是平江起义的小战士，在革命战争中经过一步步历练，抗战初期先任师参谋长，后担任师长，余志同同志去北非时，谷雨刻意把张中天同志调过去给他做副参谋长，等到战争结束，他已经是西线解放军副参谋长高级将领，被授予少将军衔。

解放之后，张中天同志先担任总参作战部长，后来又调任驻扶桑第七集团军司令员、昆仑兵团副司令员兼参谋长、南部战区参谋长，一步步被晋升到陆军参谋长。

考虑到他1945年已经是西线解放军副参谋长，战后他的升迁速度相当缓慢，不过这也没有办法，他的资历太浅，军队需要安排的同志太多，他回国后立刻担任总参作战部长、第七集团军司令员本身就是重点培养了。

现在谷雨调整了张中天的安排，让他担任广南工委枢机，这也意味着他将更进一步，进入到中央局行列，虽然只是候补委员，但也代表着红三系有人进入中央局，秦石川同志应该可以满意，他今天反应了不少情况，就当是奖励吧!

当然了，张中天进步的同时，邓实秋也会进步，本来谷雨想安排他接替李锡文，不过等发现昆仑省周边幺蛾子一堆后，他担心王者俊解决不了问题，就转而决定让邓实秋去昆仑省，换届后进入中央局，这两个边疆大省的一把手肯定是要进中央局的。

果然，谷雨这么一说，秦石川同志勉强可以接受，两人的谈话旋即进入到基层民主试点区的工作，此时基层民主试点区主要在漳州、汕头等城市中进行。

基层民主区属于经济发达地区，创办了不少企业，外来移民不少，虽然也存在着贿选等让人头疼的东西，但总体情况比宗族观念强烈的农村地区要好得多。

此时基层民主区已经完成了各个市县街道和社区的选举，试点城市群众的参政热情相当不错，很多问题在街道和社区两级得到了解决，但市县两级党委政府与各个试行民主选举的街道在人、钱等方面也出现了一些摩擦。

“这是必然的，基层要打自己的小算盘，不可能在每件事情上都配合市、县两级，这也是我们搞基层民主试点的初衷，只有相互制衡，基层才不会触大乱子!”

“谷枢机，虽然各种问题不少，但总体还算成功，我认为可以扩大一些试点!”

秦石川同志不仅仅是军人，同样是一名政治家，他对各种政治问题有自己的考虑，他想进一步扩大基层民主试点，并不出谷雨的意料，谷雨想了想，表示他可以在北戴河会议上做一个报告，要实事求是，能够经受得住历史的检验。

这一次交谈之后，谷雨第二天在漳州考察了李锡文时期搞来的黄埔船坞第二基地，这个基地的规模是香港的好几倍规模，也是中国目前技术水准最高的造船基地之一。

到了1970年代，世界造船业中心已经转移到亚洲，中国和两个日本建造了世界上最主要的民用船只，不过此时的中国造船业不过是一个苦差事，很多出口船舶只是造一造船体，导航仪、电子控制系统，、船用发动机这些核心部件基本都来自于欧美。

虽然说制造船体也能赚到一些钱，但一条船利润的大头，甚至是80%以上被洋鬼子拿走，中国的工业部门当然不太满意，这种剪刀差也太黑了!

不仅中国如此，两个日本也差不多，相比于欧洲将近两百年的工业积累，东亚国家目前的差距还是很有一些的，不过谷雨也不着急，随着时间的推移，西方的技术领先必然会被一步步拉近，然后被赶超，他有足够的信心。

事实上，此时中国造船业的现状比谷雨的感觉要强大的多，虽然出口国外的船只，船主会要求大量使用欧美生产的子系统，但用于中国本土或者中国船运公司的船舶，大多使用的是中国本土生产的子系统。

中国是世界最大的航运国之一，除了国有的中国远洋以外，各种民营航运公司也有不少家，各种船舶总吨位已经超过了五千万吨，这些企业每年自然会产生不少订单，其订单基本都交给了中国本土的船舶制造公司。

中国船舶企业设备一开始都从德国和日本搬过来的，技术人员也得以德日为主，确实不算先进，但相比于欧洲，也没落后多远。

为了促进船舶工业的发展，中国政府不断投资造船业，中国造船企业可以不断进口西方设备、引进技术或者进行合资，到了此时此刻，中国生产的各种子系统虽然比不上西方，有这样那样的缺陷，但便宜很多。

就算出了问题，相应的设备商也会积极修理，相比于从国外请修理团队要方便许多，而为了促进造船子系统的发展，中国国家计发委有国有化率要求，对船公司使用本国子系统提供补贴，所以中国的航运公司采购时，除非相应子系统实在太差，一般都会选用国产系统。

在这样的不断推动下，中国造船业飞速进步。虽然中国制造大型邮轮、三十万吨级以上的大油轮或许还有些不足，但其他大大小小的船舶中国都已经会造，尤其是目前各国大力推动发展的LNG船，中国的投入相当大，发展飞速。

世界商用液化天然气才刚刚起步，1961年出现第一条LNG船，但短短不到十年时间，中国已经在海外建造了六座液化天然气站，先从英国引进了两艘船，等到研究吃透后，第一批次就下达了六艘国产LNG船的订单。

这八条船陆续交付之后，开始从天方省、南洋省、婆罗洲和苏门答腊运送液化天然气到上海、广州、香港、天津等中国沿海城市，中国液化天然气的商业化应用发展迅猛。

目前中国第二代库容量达到7.5万立方米的LNG船已经在江南造船厂开始了首船制造，一旦成功下水，也就表明中国在这一领域一跃成为世界领先国家。

而中国科技部公司将用于LNG的特种钢作为重点突破方向，国内多个钢铁厂和研发机构都在实验，想着尽快拿出高水平的特种钢。

眼睁睁的看着中国后来居上，英国人却没什么好办法，原因非常简单，需求，中国的大城市大多在东部沿海，原来都是使用煤炭，既污染环境，运输成本又高，偏偏中国的主要气田也在沿海，中国有推动液化天然气使用的巨大动力。

相反随着北海油气田的开发，英国人对继续推动LNG船的发展并没有太大的兴趣，而美国和俄国国内又有庞大的天然气管道，同样也不太在意LNG的发展，所以目前这一领域的研究反倒是中国最为积极，各种投入巨大。

现代工业研究的本质就是资金，很多研究方向是比较清晰的，只要有足够的投入，不断试验总能搞出来的，所以在华的英国造船公司相当的绝望。

他们已经清晰的看到英国造船业的衰落已经不可扭转，而没有了强大的造船业，昔日纵横四海的英国海军衰落也成了必然，相反东方的中国不仅会成为造船大国，还必然会成为造船强国......