第393章国庆前2（2/2）
现在搞建设了，同样要以利驱人，你肯定也知道这一点，只是你思想中不愿意转过这个弯，这是为什么？
我想首先是因为我现在这一套帝国主义和资本主义色彩太浓厚，民国实在太糟糕了，人民的苦难太深，己所不欲，勿施于人，你想找到更进步的道路；二是各种理论的影响多少也有一些；
三也有政治上的原因，这一点我相信
不是你的本意，但那些拥护你的干部肯定有这样的想法，他们并不是各个都纯粹，我点破这个并不是要打击他们，我知道这是避免不了的，有你在，我反而不用太头疼他们！"
毛泽东同志默默得点点头，谷雨的三点分析说中了他的内心，谷雨明知道自己做法的问题，却不愿意改变，虽然短期受益，但未来的影响真心说不准。
幸好这些年，谷雨慢慢有所收敛，也没有那么赤裸裸的，希望这是他的改变，而不是权益之计；至于第三条，毛泽东已经有所察觉，可有无可奈何，现在谷雨点破了，他反而松了一口气，谷雨越是这么说，越说明他不愿意计较．.....
谷雨想了想说道，"二战前你出国走了走，已经很有收获，我建议呀，明年年初，你就出发，去国外转一转，不要去美国，美国大资本主义太猖獗，去西欧各国好好走一走。
现在这些国家都在搞福利主义，虽然是资本主义缓和矛盾的做法，虽然他们的福利是建立在广大亚非拉人民的苦难上，但民主社会主义的种种做法对我党的执政也很有参考意见，你去看一看吧！".
如同1937年谷雨和毛泽东同志在太原的谈话一样，这一天晚上两人的交流是坦诚的，虽然这种坦诚建立在谷雨所拥有的政治优势上，但谷雨自认为相当诚恳，他需要毛泽东同志在社会主义试点区的创新，也需要党内左派不断挑刺，逼迫右派在一些问题上妥协。
前世中国那种改革，实在太着急了，留下了太多的后遗症，但这也跟八九十年代，美国如日中天，新自由主义横扫四方的大势有关，只有做得更绝，才能在国际竞争中站住脚。
而这个时代，社会主义阵营还处在高速发展期，左翼力量空前强大，而国际市场的规模也不是很大，这就给谷雨稳扎稳打，一边发展，一边消除后遗症创造了足够的时间。
他希望通过团结毛泽东同志这样的理想主义者，让中国有一个更加美好的未来，穿越的意义并不在于提前实现某某产量，而在于长远的改变．.....
随着各国嘉宾的到来，1955年国庆十
周年终于到来，中国的建国与抗日战争和世界反法西斯战争的胜利在同一时间，所以谷雨定下了规矩，五年一小半，十年一大半，同时要庆祝伟大的胜利，所以这一年的国庆可谓空前隆重！
为了展现新中国十年以来的伟大成就，全国各省市都准备了彩车，各行各业也都准备了行业彩车，都把他们最新的成果拿了出来。
而在军事上，谷雨同样十分大方，中国也将第一次对外展出原子弹、氢弹的模型，同时一款射程两千多公里的东风导弹也将对外展示，当然最好的5000公里射程的东风4B还没有完全成熟，自然不可能展出。
而在常规武器领域，最主要的变化在空军，使用西南航发改进型发动机阿塔10
1C，可以实现极短时间的超音速飞行的歼
5B公开对外亮相。
仿制美国F9F的海军第一代喷气式战斗机的歼51也将第一次对外亮相，虽然这款战斗机还在试飞当中，但谷雨觉得可以拿出来了，能够仿制老美并进行改进，还
是很牛逼的，这也方便对外销售。
仿制老美的除了战斗机以外，还有两款直升机直2和直3，都是美国在苏门答腊政变中送过来的，中航工业获得之后，立刻开始测绘仿制，发动机不一样，那就换成功率稍大一些的国产螺旋桨发动机，其他部分尽可能保持一致。
两款直升机都只是美国第一代直升机，相当原始，而此时中航工业有了不少的提升，所以仿制工程较为顺利，只用了不到两年时间就完成了任务。
虽然进行了仿制，但只装备了少量，组成了直属空军总部的两个直升机大队，接下来将通过各种演练，摸清楚直升机研发和使用的规律，为真正中国国产发动机的研发奠定基础。
此时法国人已经提出了涡轴发动机，各国也都在研发，中航发和西南航发目前都接受了指令，以各自成熟的发动机为原型机，研发出相应的涡轴发动机，虽然困难，但早期的研发积累肯定是跑不掉的。
按照谷雨的想法，等到国产涡轴发动机有些模样了，再启动国产第一代直升机的研发，其研发分为两个方向，一是中轻型通用直升机，二是专门的重型运输直升机，前者是重点，后者慢慢来。
至于支奴干那种形状的直升机，谷雨
并不着急，做一些探索就够了，并不指望真能够研发出来，重型直升机他更倾向于与苏俄合作。
而此时中国军队还有一款正在研发的
关键战斗机被没有对外展示，以跨音速为目标的歼50，因为有相当丰富的前线战斗经验，再加上其设计思想较为保守，保持歼5气动外形基础上，单发变双发以实现跨音速，而初代的歼50也不要求可以携带导弹，装载雷达，所以研发非常顺利，已经开始试飞。
接下来，歼50将可能换上西南航发阿
塔101系列的新改进型，然后一步步实现装雷达、带导弹，这款战斗机的要求很明确，要通过不断地改进，想办法撑到1970年。
而中国真正的下一代战斗机歼6，此时已经正式立项，这是一个极其艰难的研发任务，为了验证其气动，除了会在苏俄吹一吹以外，还必须建设专门的超音速风洞。
其备选发动机目前有两个，一个是中航发新一代发动机涡喷1C，另外一个是西南航发基于阿塔101系列，开发的阿塔08发动机。
这一次的研发指标相当高，为了拦截美国的高空侦察机，初期研发型实现1.8倍音速、18000米的目标，未来最起码需要实现双二目标。
其基本推力必须做到最低不少于440
0公斤力，加力推力不得低于5500公斤力，这对两家发动机公司都提出了极高的要求。
涡喷1C现在除了动力不错，其他的现在都不用说了，说出来流眼泪；而阿塔08发动机目前还是 PPT ，虽然德国人的口碑大家都认可，阿塔101系列也确实有改进的潜力，但到底什么时候拿出来谁也不知道。
不仅仅发动机难产，歼6很明确必须有高水平的雷达，也必须可以携带有效的国产雷达制导导弹和极其轻便的红外制导导弹，还必须尽可能符合能量机动理论，这一切一切都是极其艰难的任务，对中国
航空工业将是质的提升。
而在这一次研发时，谷雨还提出要开发基于光缆传输和晶体管计算机的信号多路传输系统，取代在传感器、计算机、指示器和其他飞机设备间传递数据的庞大设备。
如此不仅可以大大减少了飞机重量，数据总线在各个子系统之间进行互连，还可以将过去航电系统中独立的计算机连接到了一起，使之能全机统一调度，使航电系统有了一个质的提高。
要求越高，也就意味着歼6的研发将非常艰难，所以谷雨十分慷慨的给予了整整10年时间，要求在1965年实现首飞，19
70年量产的目标，以替代到时候必然落后
的歼50。
想法是好，但能不能实现，谷雨也不清楚，这一步跨得实在太狠了，他已经做好了两手准备，若是在1965年没办法首飞，那就从苏俄搞来米格21支撑一段时间，不管怎么样，歼6这一关必须过，一旦挺过去，中国就算真正掌握了现代战斗机的
研发。
相比于飞机领域的艰难，随着下反稳像火控技术的突破，中国现在正在研发中的新一代坦克具备了在行进间射击运动目标的能力，并具有较高的首发命中率，而且反映时间短。
说起来非常奇葩，此时没有自动装表系统的的中国坦克人很有想象力，他们受二战日本坦克中古怪的车内联络板启发，研发了一种车长自动指挥仪。
车长发现目标，指挥仪的内部电路就会开始记录指挥仪的方位角度和视线高度，车长判断完目标类型后扭动弹种选择旋钮，自动装弹机就会自动装入对应炮弹，同时炮手控制面板上的弹种指示灯亮起，
提示炮手装入相应的表尺。
之后车长调节指挥仪的方向和角度，将目标套在指挥仪划分板的正中央，扭动锁定旋钮，此时炮手控制面板上对应的指示灯会亮起，同时蜂鸣器响起，提示炮手按照车长的指示操炮。
等待火炮方位和高度指针与相应的指示灯重合，炮手就可以启动瞄准仪搜索目标，然后启动激光测距仪获得目标精确参数并进行射击。
整套指挥流程根本不需要车长和炮手之间进行太多的语言交流，火控参数的传递全部由火控系统自动完成不需要人工干预，炮手只需要按照车长所获得的火控参数进行操炮，而且车厂还不担心炮手听错
指令或者记错指令。
就这样，一个将激光测距仪、下反稳像火控技术整合到第一代简易装表火控系统的奇葩火控就这么出现了，第一代、第二代和第三代火控系统的特点都有，整体造价相当便宜，但实战效果非常好。
再加上坦克装甲和火炮领域的种种突破，谷雨自然可以和老毛子好好谈谈，当然了这一款先进家伙并没有出现在阅兵式上，不过谷雨准备带着赫鲁晓夫好好见见世面，说说吧，我们的坦克牛不牛，有没有资格跟你们换米亚4的全套设计和制造技术．.....