第373章 飞往日内瓦（1/2）

虽然昆仑省的大沼泽非常恐怖，需要无数投入，但谷雨心情却很好，因为沼泽地区的土壤往往十分肥沃，每年兴修水利挖出来的土壤都非常肥沃，可以获得非常高的农作物产量。

而挖出来的各种人工河道不仅可以排洪，还可以养殖各种鱼类，堤坝处还可以种植各种热带果树，完全是一举三得。

长三角地区，珠三角地区、红河三角洲和富国省所在的湄公河三角洲以前都是沼泽，不都一步步开发出来了吗？

事实上，不仅仅昆仑省有着巨大的沼泽区，在苏门答腊、婆罗洲的南部都有大量的沼泽，这些地区也都可以开发成农业区，当然了，也都需要漫长的时间。

不过这一切的投入从长远来说，都是非常值得的，一个强大的国家必须有强大的农业，后世中国无论如何也要保障主粮安全，就是这个原因。

但即便如此，后世中国也只能保证吃得饱，国内实在做不到吃得好，必须大量进口棉花和饲料用粮，甚至还进口了不少小麦。

但这一世不一样了，平原面积有望增加一倍，不仅可以彻底解决粮食问题，也可以基本保证棉花和饲料用粮的供应，还可以大量出口水果和热带农作物，甚至于畜牧业也会有巨大的发展，昆仑省大部分地区都是草原，可以养无数牛羊。

这样一来，未来中国的粮袋子、菜篮子、油罐子都不会出问题，不仅可以吃得好，也可以吃得饱，甚至还可以大量对外出口，这是对人类文明巨大的贡献。

而各类矿产资源，谷雨也估算过，大部分可以自给自足，富铁矿、铜矿、石油三大类在工业高度发展后肯定也有所不足，但数量还是巨大的，真正缺乏的就是硼、铬、锆、钴、铂等少量元素，而这些元素也大多可以从周边友好国家获取。

如此一算，未来中国将是一个生物资源和矿产资源基本自给自足，还有庞大内循环市场的超级大国，虽然这种自给自足和内循环的效率很低，成本很高，但在和平时期，自然有很高的议价权，不至于被人漫天要价，这就足够了！

不要要想实现这一切，真得非常困难，要想把这个极其原始的地区开发好，除了大修水利以外，铁路公路电力桥梁这些基础建设投资也是空前的。

此时中国的工业化水平不够，国内尚且满足不了，满足昆仑省根本不可能，更麻烦的是，昆仑省还处在非洲大陆内陆地区，要想把昆仑省出产的物资运出去，把需要的物资运进来，交通建设又是少不了的。

幸运的是，昆仑省水运相当发达，可以直接从苏丹南部乘船到达百尼罗河上游的德巴（Juba），而多条支流也大多可以通过水路连接。

正是因为昆仑省极为便利的水上交通，中国才十分迅速得控制了昆仑省，水上交通一封，一个个部落就变成了瓮中之鳖，然后北边的苏丹人和东面的埃塞人就高高兴兴得抓起了奴隶，他们干了几千年了，该死的大英竟然不让他们干，还是中国人好……

随着一个个土著部落被赶走或者消灭，兵团各单位自然进驻原来的部落领地，搞起了各种开发，其相应运输近程则修建种种土公路，远程则是水路。

等到大批爪哇岛的铁路设施运到昆仑省之后，以瓦乌为中心的铁路建设开始步入正轨，在付出巨大牺牲之后，多条简易铁路相继修通，水路加铁路已经基本可以满足物资运输的需要。

当然了，代价也很明显，这种简易铁路、公路到达雨季后，都会遭到严重破坏，每年都需要整修，不过现在家底有限，能做到这些就不错了，只能慢慢来。

随着交通问题逐渐解决，随着移民越来越多，昆仑省的产出自然越来越多，怎么把各种物资运回本土就成了大问题。

苏丹铁路已经饱和，西线通过法属殖民地运输又太过漫长，昆仑省非常希望中央政府出面与英国联系，从德巴修建一条铁路连通著名的“疯狂铁路”，如此一来，不仅可以通过蒙巴萨进出口，成本也将大为降低。

谷雨听完，连连摇头，“非洲的形势很复杂，你们考虑问题一定要全面，这条铁路我们不能修，甚至提都不能提。

我们要继续原来的方案，把合作的重点放在北方，同时严密封锁昆仑省和英国殖民地、埃塞俄比亚的边界地区，禁止黑人入境，这条禁令要至少持续五十年，到那个时候，围绕着昆仑省的种种争端才会真正消除……”

如果这条铁路在一战前，哪怕是二战前提出修建，英国都可以接受，但现在英国真得未必会同意，都快滚出非洲了，修通这样一条铁路，到底会便宜谁？反正不是大英！

美国人此时也不一定会同意，美国人同样担心中国人通过这条铁路，源源不断的涌入非洲腹地，这同样是美国人绝不能接受的。

甚至于这些顾虑都不是英美主要考虑的对象，Charles Miller 在《疯狂快车：帝国主义的娱乐》中言道：“谁控制了乌干达，谁就控制了尼罗河；谁控制了尼罗河，谁就控制了埃及；谁控制了埃及，谁就控制了苏伊士运河；谁控制了苏伊士运河，也就间接控制了印度。”

虽然现在埃及和印度都已经独立，但苏伊士运河的战略地位同样举世关注，谷雨自然不愿意因为这条铁路引发英美多余的担心，他现在真心对埃及没有兴趣呀！

再说了大批南苏丹土著还在肯尼亚和乌干达，若是铁路修通，这帮人三天两头过来骚扰怎么办？接触了，这帮人就会想办法回来，为一时的经济利益，再把这帮人招惹进来，那真是得不偿失，等经历过的人死绝了，再谈与南方黑人国家的合作吧！

谷雨的态度很明确，一心一意经营苏丹铁路和苏丹港，这边只需要和苏丹一家打交道，麻烦自然少了很多，现在运力不足是临时的，不是已经和苏丹签署合同，在三五期间修建苏丹铁路复线吗？着急什么？

谷雨说到这里，脱稿警告道，“同志们，我们在昆仑省已经有了不少人口，看起来生存问题已经解决了，可以考虑发展了，但我不得不提醒各位同志，你们还没有真正解决生存问题！

你们的南方和西方是一亿以上的黑人，你们的东方有两千万埃塞俄比亚人，只有北面的苏丹人稍微少一些，咱们这么点移民根本就不够覆盖如此广大的地区！

同志们，你们必须有足够的危机感，不要为了发展做一些权宜之计，我们付出这么大的经济和道义代价是为了解决国内问题，人口不足可以移民，可以多生孩子，但就是不能搞出黄黑混血儿！”

谷雨这番话事实上很不合适，不过他还是讲了，就是要让干部们知道他真正的顾虑，当然了，这些讲话的内容他自然会让秘书们修改一下，不允许发表的。

接下来他听取了昆仑省水利建设相关勘探和规划工作的进展报告，他告诉从国内调过来的负责勘探和规划的黄万里同志，尼罗河是国际河流，下游现在是什么流量，未来最好流量不变，或者有所增加，这样矛盾就会减少很多。

各项规划一经确定，昆仑省要严格执行，不能乱修改，若是有较大的变更要报告中央，这不仅仅是水利问题，更是外交问题，要避免引发国际争端。

随着中国大批移民进入昆仑省，开启了大规模水利建设，埃及已经开始了高度关注，他们在担心的同时，也表示了相当程度的欢迎，他们希望中国人能够迅速做好昆仑省的水利，让下游可以获得更多的来水，最起码也不能减少。

早在英埃战争爆发前，埃及领导人纳赛尔派来的代表前往中国谈论各项合作时，就提到尼罗河用水关系到埃及的生死存亡，他们还希望在昆仑省尽快修建一条运河，以增加下游的水量，埃及人甚至表态愿意出一部分建设资金。

谷雨一开始也不太清楚为啥埃及愿意掏钱给中国修运河，仔细询问后才明白过来，直接影响埃及供水的青尼罗河流域掌握在埃塞俄比亚手中。

而英国搞得尼罗河用水分配已经狠狠得欺负了埃塞俄比亚，严重影响了埃塞俄比亚农业的发展，埃及想从埃塞搞到更多的水自然不可能。

不过白尼罗河流入尼罗河流域上游时的流入量与青尼罗河相似，它还汇合了盆地内几条比较大的支流，但流出盆地时还不到一半，按理说流出量应该更多才对，但事实恰恰相反，流出量只有流入量的一半，大部分水都被蒸发了！

整个上尼罗河盆地都包括在昆仑省境内，或者说昆仑省（不包括后来加入的西昆仑和北昆仑）的地形是一个大盆地，是一个大盘状盆地。