第332章迎接（1/2）

伏罗希洛夫听完，也微微叹了一口气,"美国也在不断压制联盟呀，该死的，他们为什么那么强大！"

每每想到二战期间，美国轻轻松松给出的空前数量的租借物资，苏俄高层，尤其是苏俄的高级将领们都十分害怕，他们是真得害怕，一旦与美国爆发战争，苏俄真得要亡国灭种的。

但苏俄付出了无比巨大的牺牲才拿到

了东欧，苏俄无论如何也舍不得丢失，所以苏俄不得不疯狂加强军工，问题是这一块是无底洞呀，多少钱都不够花的！

现在苏俄新领导层又要安抚国内，自然希望减少一些军工投入，所以苏俄一直想法设法与美国缓和关系，问题是美国人

就是不认可苏俄对东欧的控制，总是要求

东欧搞选举，这是苏俄绝不能接受的。

所以苏俄新的集体领导班子在想法设

法缓和的同时，也不得不考虑继续对抗，这就需要盟友，而真正有实力的盟友也只

能是中国。

苏俄不是不知道中国的潜在威胁，但没办法，他们不可能两线作战，所以钢铁同志找个理由清洗一番后，立刻与中国缓和关系，而到了新领导班子，就不得不拿出更多的东西，毕竟他们没有钢铁同志的国际声望．.....

某种意义上，赫鲁晓夫积极推动中苏关系，并不仅仅是他个人的意愿，也是整个领导班子的意愿，他们最希望中国成为小弟，不过经过这么多年，苏俄也知道中

国不可能是小弟，那就只能成为盟友。

可如何与南方这个存在着意识形态和

国家利益双重分歧的地区大国长期友好，苏俄高层心里也没底，他们的内心深处充满了猜忌。

说白了，此时的中苏更类似于两只被美国人逼到一起的刺猬，不联盟只能被各个击破，但如何联盟，两国事实上都没多少经验。

相比于赫鲁晓夫，虽然军事才干很垃

圾，但政治上更加能屈能伸，未来能够安安稳稳退休的伏罗希洛夫事实上并不是很看好中国能够长期联盟，但谁让未来有可能获得胜利的赫鲁晓夫积极推动呢，他做好辅助就够了．......

赫鲁晓夫摸了摸伊尔﹣14座机，想起来一件事，"克利缅特，我听说中国人正在和英国人合作研发一款民航客机，他们为什么不找联盟？"

伏罗希洛夫笑着说道，"英国人的喷气式飞机很轰动，中国人很感兴趣，不过据说合作并不是很顺利，英国人突然召回了所有出售的飞机，听说是设计出现了重大问题，不得不全球召回！"

"英国人总是这样，他们更擅长吹牛！

"鄙视了一番英国佬之后，赫鲁晓夫又拍了拍伊尔﹣14,"我们的伊尔﹣14也是一款不错的飞机，可以推荐给中国人！"

"中国也派人去过伊留申设计局看过，不过他们嫌弃伊尔﹣14太小了，只是双发螺旋桨飞机，还比较耗油，他们的民航局更喜欢西方的飞机！"

听到伏罗希洛夫提到伊尔﹣14太小，赫鲁晓夫立刻就不爽起来，刚刚研发出来的伊尔﹣14是一款双发螺旋桨客机，可以装20人，用以取代里﹣2，也就是苏俄版的 DC -3客机，是苏俄民航工业的门面。

可问题是美国的波音、麦道和洛克希德都推出了航程更远、功率更猛、更加成熟的四发大客机，英国人更是第一个推出了彗星四发喷气式客机，哪一个都比老毛子给力。

这也不奇怪飞机制造能力比较薄弱的

中国选择与英美合作，而不是与苏俄合作，他们甚至都不愿意购买伊尔﹣14。

赫鲁晓夫很生气，"联盟应该有更大的民航客机！""嗷，那可不容易，钢铁同志曾经说过四发大飞机太过浪费，就没让伊留申继续搞！"

"浪费？那为什么中国人买了那么多美国的四发大飞机？"

伏罗希洛夫耸耸肩，没有和赫鲁晓夫争辩，大家都不喜欢钢铁同志，人一死就在不断改变，再多一些改变也不奇怪。

就在赫鲁晓夫和伏罗希洛夫讨论民航

飞机时，伊尔﹣14已经进入到中国国内，而此时四架中国空军的歼5战斗机出现在伊尔﹣14两侧，开始了护航。

接下来，从蒙古省到北京的一路上，中国空军的歼5战斗机都将进行护航，在和平时期，一个国家派出战斗机护航，更多是体现一种外交礼遇。也是受访国表达对访问的重视，以及对来访领导人的最高礼遇。

所以赫鲁晓夫看到两侧的飞机时，相当满意，不过他看到伏罗希洛夫时，又有些别扭，下一次到中国来，绝不会带上这个老废物！

也就在苏俄领导人的飞机进入到绥察省境内，谷雨也带着中国共产党多位中央局常委前往机场迎接，他和李强同志坐在一起，也讨论起民航客机。

"德．哈维兰公司一开始高傲得很，这个不乐意，那个不想做，不过水槽试验没

过，英国人再也不敢翘尾巴了！"

"民航飞机一出事，就是几十号人，甚至上百号人死亡，还是小心点好！"

谷雨对引进的英国客机提出了非常严格的要求，不仅要在中国搞高原实验，还非要求发动机吊装，又要求英国方面进行金属疲劳实验，一个要求接着一个要求。

英国方面一开始意见相当大，不过中方非常坚持，英国人又需要中国的大订单，最终在丘吉尔的斡旋下，拿出了两架彗星1型飞机，一架送到中国进行高原实验

，一架在英国搞水槽实验。

水槽实验就是将一架飞机放在水槽中进行试验，对水反复加压，加大流速，模拟飞机在空中高速飞行时受到各种影响。

这个实验成本非常高，耗时极长，英

国人咬牙切齿，一定要让中国人多花钱，该死的中国人，竟然不相信大英帝国的航空水平。

英国人认为他们的飞机已经有了相当大的安全余度，因为他们曾经把飞机结构在机身所承受压力增加到正常值两倍的情况下进行试验，两倍压力都没事，飞机怎么可能有问题？

但事实远比英国人想象得要残酷，在中国进行的高原实验首先出了问题，涡轮启动机和发动机由于高原大气压的降低，进气流量减少，使启动剩余功率减少，同时气动负荷也下降。另外，调节系统有可能工作范围超限而出现超调。两者的综合影响竟然使得启动失败！

英国人立刻傻眼了，中国的高原面积巨大，飞机不能飞青藏高原，就必须重新设计，他们想省钱，不为中国开发一款专用型客机是不行了．.....

而接下来的水槽实验就更严重了，这项实验进行了9000多个小时后，竟然发现飞机蒙皮出现了裂痕，英国人立刻慌了

民航飞机一次往返飞行，大概是6-8个小时，以全年使用300天计算，这也就意味着飞机只能使用4-5年就有可能出事

这还是实验室条件，真实环境中可能会面临更加复杂的气候条件，比如中国的高原气候极其复杂，远比实验条件严苛得多，大英的彗星飞机很可能只能使用1-2年就会出问题，这谁受得了？

此时英国人也发现了另外一个大难题，埋在机翼中的发动机使维护和检查工作比较困难，费劲拆开发动机之后，他们发现涡轮喷气发动机高速旋转部件竟然也有问题。

一旦出现故障，产生碎片，极有可能危害飞机的结构，使飞机失去平衡并引发振动，这些足以使飞机发生灾难性事故。

惊慌之下，德．哈维兰公司立刻下令召回所有出售的飞机进行严格的检查，虽然丢脸，但若是彗星客机出现了空难，那损失就大了．.....

大英帝国的骄傲竟然出现了大问题，英国新任首相艾登也相当震惊，面对内外压力，德．哈维兰公司变得老实很多了，开始实实在在和中国合作。

而在这个过程中，中国飞机设计师们第一次切切实实的体会到民航客机研发的巨大难度，他们也从倒霉的英国人那边学到了很多东西。

此前中航和安东诺夫飞机制造公司一直想搞一款采用活塞发动机的民航客机，毕竟中央领导人总是乘坐美国飞机实在有些不太像话，咱们还是有可能搞出来的。

不过谷雨在这个问题上相当固执，他

认为喷气客机相比于活塞机完全是质的飞跃，有那个功夫搞活塞机，还不如把经费放在喷气客机上，一步到位。不能跟着国外亦步亦趋。