第209章 田中在行动（2/2）
“这么多项目，资金哪里来？”
“资金一部分来自于九州政府的税收，大部分来自于中国人的贷款！”
田中很奇怪，“中国人会同意这么多的项目？”
这位社长深吸了一口气，“田中君，您这就不知道了，福田主席在中国多年，与那位先生关系很好，而岸信君经常陪伴在那位先生，有他们两位游说，这才获得了中国方面的投资！”
田中总觉得社长说的不太对劲，不过他也没心思理睬，他一边让陪同过来的下属继续谈判，希望可以获得一个便宜的价格，在东京搞一搞出租，那些美国大兵钱多得很。
不过田中狡猾得很，他虽然有钱，但只答应分期付款，社长倒也不着急，一个能够从本州日本获得通行证过来的人，肯定是值得信任的，他愿意分期出售给他……
田中一边谈生意，一边去福冈警察局搞了一张通往中国的通行证，过程容易得很，很明显，进入九州难，但是从九州前往中国就要容易许多。
四天之后，田中坐上一条前往中国的客轮，田中腿脚不好，护照显示又是本州日本人，比较特别，自然引起了注意，没过多久，客轮政委就带着两位同志过来了，与田中开始了交谈。
田中在中国打过仗，知道解放军中有政委，没想到客轮也有政委，这位政委笑着说道，“我本来就是退役的政治工作者，政委虽然没有做过，但做过援苏部队的团政治部主任！”
二战期间，不同战场有鄙视链，能够前往欧洲东线战场，而且活得回来的人，往往会得到更多的尊重，不仅中国人如此，国外也是如此，田中一听，立刻肃然起敬，这可是死人堆里爬出来的人物。
战争已经结束了四年，但对参战的每一个人都是巨大的伤害，田中残废了，而客轮政委也在苏俄冻伤，两人感慨了一番和平的不易之后，才开始了正题。
客轮政委告诉田中，他的工作是管理船员的生活，同时也要给船员和客人们普及不同国家的风土人情，忌讳做的事，交通规则，以及法律法规等等。
如果下地途中遇到危险应该怎么样去呼救。如果自己的权利受到侵犯，应该如何去维权等，这些客轮政委都需要告知。
田中虽然在战时去过中国，但现在新中国成立了，和过去完全不同，他有必要问问田中的情况，然后告诉他一些注意事项。
两人就此攀谈起来，田中并没有遮遮掩掩，把他前往中国的意图说了出来，客轮政委倒也不奇怪，虽然本州日本过来的人不多，但这两年时不时还是有一些的。
简单询问意图之后，他就告诉田中各种注意事项，二战打断了鬼子脊梁，战后已经没什么人敢在中国瞎折腾一个不小心就有可能被基干民兵抓起来送给公安局。
所以客轮政委重点告诉他遇到问题了，应该找谁；还有他没有九州日本籍贯，他只能按照报备的行程活动，也就是说他不得离开天津，必须在规定时间内离开中国。
如果中途有变化，必须前往当地市一级的公安机关报备，得到批准后才会允许前往他地活动，客轮政委告诉田中，一定要注意，千万不能无报备乱跑，那是很危险的，若是跑到了军事管制区，很可能会被以间谍罪关起来。
田中连忙说不会不会，他就是一个本分的生意人，客轮政委笑了笑，这只是循例告知，请他不要误会，没办法，现在才和平了没几年。
客轮政委告诉田中，中国的城市目前有两种供应制度，一种是城市居民凭票供应，一种是外来人口用胜利币付款，但并不是所有地区都可以用胜利币吃饭，所以他这样的外宾可以根据签证，用胜利币兑换一定数量的粮票肉票等……
听到这里，田中立刻意识到中国的生活不会很好，到现在还是定量供应，当然了，日本也强不了太多，如果没有美国人一船又一船拉来了面粉，日本人现在还在饿肚子，不过为了不饿肚子，日本人付出了太多太多……
交谈了一番，客轮政委离开，田中就躺在床上休息，他这一次前往中国，可不仅仅是简单的参观，他还想尝试一把，能不能成为丰田的日本代理商，把丰田生产的卡车、轿车运到日本销售。
为了方便美国汽车的销售，美国人制定的日本汽车关税并不高，不过此时的日本太穷，美国汽车也卖不动。但田中知道，日本经济要发展，肯定需要汽车，市场是有需求的，如果用分期付款，肯定有一些企业愿意购买。
虽然丰田汽车被搬到了中国，但毕竟是日本人搞的汽车，在日本有一定的知名度，只要卖出几十辆，他就赚大了，毕竟一辆汽车几十万日元，即便一辆汽车只有10％的利润，他也可以获得不菲的利润。
而一旦赚到了足够的启动资金，他就可以搞一搞房地产，被美国人在空中拆迁了无数次，虽然恢复了不少，但日本人多地少，建筑生意还是很赚钱的……
几天之后，田中在中国天津港下船，然后在港口海关接受安检，田中注意到那些拿着九州户籍证明的日本人在安检之后，可以直接通关，他们可以一次性购买三个月的各种票据，而且没有人询问他们去哪里，似乎中国哪里都可以去。
而他就不同了，他再一次被盘问了一番，客船政委说过的那番话又被告知了一番，然后又被告知可以购买的各种票据数量，田中这才离开了海关，提着箱子进入到中国。
田中知道天津，战前日本在天津有一个不小的租界，有好几万日本人在中国，而战争初期，围绕着天津，中日双方鏖战了很长时间，据说战死在天津的中日军人多达二十万人……
田中离开海关后，也打了一个出租，与北九州差不多，天津的出租车也是丰田出产的一辆小轿车，田中看到了自然很高兴。
田中带着助手和保镖，一瘸一拐的用有些奇怪的中文与司机交谈，司机一听声音就知道他是日本人，“日本人？不错呀，在中国赚到钱了？竟然舍得打的！”
田中笑着说道，“拜解放军的福，在南东京做一些生意，赚了一些小钱！”
“竟然跟解放军搭上线了，厉害呀！”
司机又问田中是做什么生意的，田中说自己是做五金的，司机点点头，“你们小鬼子被收拾一番后，现在老实了不少，只要安安分分做生意，别搞那些有的没的，中国这么大，随便喂点什么，就够九州吃饱！”
田中哑然，他立刻把话题往丰田汽车上引，询问如何去丰田汽车，司机告诉田中，丰田汽车总部在城内，不过生产基地在城外，他可以先去总部，那边附近有招待所，可以不使用票据就能吃饭，就是贵了不少，不过看你西装笔挺，挺有钱的样子，应该问题不大。
田中很高兴，立刻表示要去丰田总部的招待所，然后和司机聊起了丰田汽车，没想到司机还真知道不少丰田汽车的事情，司机告诉田中，丰田汽车搞得挺好的，去年生产的卡车，仅次于株洲一汽，比中美通用的卡车还多，国家很重视，谷主席还去视察过呢！
他听人说过，丰田汽车摊子相当大，光丰田自己的厂就有好几千人，而周边还有好些个厂子，加起来有三四万人，为了办这些厂子，国家从各地都抽调了人过来。
丰田和周边厂子的德国人、日本人加起来上万人，住了一大片地区，其中级别好的日本人都住上了专家楼，水平一般的也都有筒子楼住，生活条件比天津普通中国人好很多。
更夸张的是，工资待遇高不说，还专门搞了一大堆符合日本口味的餐馆，每天都有小火车从港口把海里捕捞的海鱼送到这些餐馆，而内外蒙的牛羊肉隔一段时间，就发过来几车皮。
说到这里，司机吐糟道，“这懂科学，会技术的就是好，国家简直把这些人当成宝贝供着，就算是日本人也一样，天津的老少爷们心里不服气的紧，不过没办法，谁让咱这么大一个天津卫就你们会造车呢……”
田中大喜，不过他又有些奇怪，怎么一个出租车司机知道这么多东西，事实上，田中并不知道，虽然中国已经成功完成了一五计划，但在这个时候在中国会开车就是人才。
而各个出租车公司都是国企，出租车司机虽然是企业编制，但靠着这独门生意，收入相当不错，属于绝对的中产，没有点关系别想当出租车司机，要不然这个司机也不会用教训的语气和田中说话。
两人一路聊着，这个司机很健谈，他说天津在战争中被祸害惨了，不过我们天津卫的老百姓不怕，这些年都修补好了，城市也跟以前一样漂亮。
司机很有意思，他到一个地方就告诉田中，战争的时候被你们的飞机炸坏了，死了不少人，田中只好连连道歉。
又到了一个地方，告诉他，在这几栋楼里，解放军干掉了好多日本兵，你看看那边还有纪念碑，要不要去看看？田中相当尴尬，他从司机的说辞中，感到中国普通老百姓对日本人并不是很友好，当然这也不奇怪……
三十多分钟后，田中被送到了丰田汽车总部，他先是带着两个人前往前台登记，本州日本人过来参观，还想做生意，有些出乎前台的意料，不过从去年开始，不断有人前往丰由汽车拜访，所以前台的反应倒也不是太奇怪。
丰田汽车的销售部门派了两个人过来，田中与他们交流了一番，发现丰田汽车目前还没有本州日本的代理，甚至连南东京都没有卖过去，毕竟这两年丰田汽车产能供应中国国内都不够，连九州日本都是挤出来的订单，自然考虑不到出口本州日本。
不过中国对工业品出口一直是非常鼓励的态度，丰田汽车自然也想尝试卖到日本，虽然日本人没有富贵不还乡，如锦衣夜行的说法，但能够卖回到本土，让日本人知道丰田没有丢日本的脸，丰田汽车的销售部门的日本高层还是很乐意的。
而从丰田汽车的发展出发，丰田汽车也有对外开拓的必要，丰田很清楚这两年它们卖得好，根本原因是中国战后筹办的多家汽车厂还在艰苦的改进中，远远没有达到设计产能。
即便这些企业有不少德日专家在，想迅速达到设计产能还是有这样那样的问题，光光一个熟练工人不足，就让很多中国竞争对手发展缓慢。
而丰田汽车就不同了，他们已经生产了十几年的汽车，经验十分丰富，而且丰田主要技术人员都是日本人，大多是老员工，要不然也不会那么快就完成搬迁和投产。
而与一汽、中美通用相比，二战后期，因为各种材料不够，早就习惯了精打细算的丰田汽车，生产出来的卡车虽然不算先进，但质量还可以，价格还比较便宜，又比较适应路况不是很好的中国，所以各地方的订单源源不断的过来。
此时战争已经结束了四年多，二战中获得的大批美国汽车陆续报废，各地方建设的需求量非常大，越来越多的订单自然成了幸福的烦恼。
为了抢占这个天赐良机，丰田汽车二期工程已经被提前列在天津市二五计划的方案中，当时还没有上调中央的黄道同志说的很清楚，丰田汽车只要能够做到保质保量，不断改进生产的汽车，使之一步步追赶并达到国际水平，丰田想怎么扩张都可以，上不设限。
丰田汽车主要有五大股东，中央国资委占股30％，天津市国资委占股30％，中国汽车总公司占股25％民政部军抚慰问中心占股10％，丰田持股会5％等。
根据规划，中央国资委的15％股份会根据丰田的表现，作为奖励，未来一步步划给日本人，这也就意味着丰田汽车未来最大的股东是天津国资委。
所以天津市委市政府对丰田的出色表现，十分高兴，丰田搞得好，天津自然跟着占便宜，更重要的是，丰田汽车所需要的大量汽车配件也被安排在丰田汽车旁边的各个机械公司拿下，而这些机械公司大多是中央划给天津的市属国企。
在1948年丰田汽车产能爆发之后，天津四套班子惊喜的发现不仅仅丰田汽车上来了，各个相关企业都有了很大的发展，甚至于周边的餐饮都多交了不少税，仔细一算，至少十几万人被带动了，这可是了不得的成就。
虽然天津市委市政府鼓励丰田扩产，尽可能扩产，但丰田章一郎还是比较小心的，他精打细算了一番，觉得现有产能扩张两倍，增加到六万辆已经很多很多了。
扩张这么大，需要大量贷款，虽然市委表示钱的问题根本不用愁，但丰田汽车自己多少有些不安，这个产能是不是上得太大了，上亿的贷款呀！
这还不仅仅是钱的问题，丰田扩张两倍，自然也需要招聘和培训上万名技术人员，绝大部分必须是中国员工，丰田需要不断培训他们，这对丰田自然提出了很高的要求，这不仅仅是技术问题，还有其他的磨合问题……
更麻烦的是，中国国内的汽车厂产能迟早会爆发出来，而且那些欧洲的卡车水平更高，虽然现在吃透有些难，但那些车生产出来后，必然会严重冲击丰田汽车的卡车销售。
虽然现在市场空白很大，虽然丰田汽车也正在改进自己的卡车，但改进型卡车到底能不能得到市场完全认可。也不一定，所以一向危机感很重的丰田章一郎，还是感受到不安。
所以当天晚上得到汇报后，丰田章一郎决定亲自见一见这个从东京过来的商人，听一听这个尝鲜者是怎么说的，如果能出口日本或者其他国家，也可以解决不少问题……
而此时此刻，田中刚刚与丰田销售公司的日本高层喝了一顿清酒，吃饭时与他们聊了两个多小时，充分了解了丰田汽车的发展，回到房间中，田中写写画画，他发现自己的希望很大很大，现在的关键是资金不够，他必须获得更大的支持。
想来想去，田中从随身携带的名片中拿出了一张，这是他那位中国朋友送给他的，告诉他如果来到中国遇到问题了，可以找一找他，据说这是一位退役的高级军官，或许可以试一试……