第164章 机车（1/2）

作者：大白菜的苦逼 数字：5691 吐槽：38 更新日期：2022-09-03 08:23:21

1948年6月初，谷雨的专列来到了武昌火车站，下车的时候，他笑着与迎接上前的湖北省长王行唐同志握手，然后笑着说道，“终于不用再等轮渡了，直接过江心情就是好！”

王行唐同志也笑着说道，“谷书记，您心情这么好，那就在湖北多待几天！”

“我就怕待久了，人吃马嚼的，你们湖北吃不消呀！”

就在5月25日，投资两个多亿的武汉长江大桥顺利竣工，不过还需要做一系列的验证工作，真正通车要等到六月中旬，湖北的同志本来希望谷雨等到通车后再过来，但被谷雨拒绝，他说我自己制定的制度，要带头执行。

早在抗战期间，谷雨就做出了一个关于基建的决定，铁路、大桥等基础建设完工后，由相关铁路局、大桥局局长第一个乘车通过，各类基础建设仿秦制，采取终身追责制度，并勒名立碑，写上责任者的名字。

按照规定，任何建筑物完工之后，要立下责任碑，比如武汉长江大桥大桥局局长、分管副局长，总工程师，铁道部分管副部长，部长，国务院分管副总理的名字全部要写在上面，未来出问题了，国家就盯着责任碑上的人处罚。

而一般的楼房，则需要写上承建单位经理，质量负责人，所在地县一级单位负责质量的局长和分管副局长，所在县一级县长和分管副县长……

一旦出问题，国家就按照责任碑抓人，虽然谷雨这个总理并不在责任碑上，但是谷雨觉得这样的重大工程，自己一定要在通车前走一走，虽然这更多的是形式，但是必须树立这样的质量观念。

对于这样的国字号重点工程，谷雨自然可以放心的飞驰而过，在经过的时候，也确实没有任何事故，所以下车的时候，谷雨心情很好，甚至开起了玩笑。

当然了，也不完全是玩笑，谷雨出行，地方为了安全，往往会动员不少同志负责外围保卫，确实消耗不小，当然了，这也是应有之意，谁也吃不消谷雨出事的责任。

谷雨说出来，也有抱怨的意思，他知道这背后也跟官僚阶级有意无意封锁他有关，以安全的名义封锁领导人的耳目，谁也不敢反对，而且一个地方干，其他地方也会跟着干……

谷雨怎么办？并没有什么太好的办法，他只能增加出差时间，有时候甚至在一个地方待上十天半个月，这样才可以看到更多的问题。

说说笑笑间，谷雨在前拥后护下，离开了火车站，谷雨的轿车跟着专列一起跑，谷雨喊上王兴唐，让他坐在自己身边。

汽车发动后，谷雨转头对他问道，“行唐，你是工业专家，接下来我的考察，你是怎么安排的？”

湖北省委书记李玉田同志此时已经去了北京，参加中央工作会议，他是北方局的老党员，当年他利用自己与东北军高级将领的亲属关系打入东北军，为四路军的崛起做出了巨大的贡献。

李玉田早年就读北大，曾经在东北铁路系统作为秘书，对交通运输有一定的理解，又懂统战，属于党内少有的高学历综合性人才。

所以回到根据地之后，谷雨安排地搞工业，抗战期间曾经做过太原市长、云南省长，战争结束后，被谷雨调到湖北担任省委书记，以锻炼全局领导能力。

与李玉田同志相比，王行唐同志的简历简单的出奇，出身贫寒，幼年时家庭经济状况不佳，在其读小学时期，家境尚可维持他的学业。

升入初中后，家庭已感到经济压力，之后家里反对他报考大学，后在亲友的帮助下他才得以入学，为了节省花费，他报考了费用较低且可施行贷书制的北洋大学。

入校后王行唐虽各方节省，家庭仍不能负担费用，遂靠贷款坚持学业，1931年7月大学毕业，王行唐在东北复州煤矿找到了工作，结果当年就遇到了鬼子侵略。

无奈之下，王行唐只好入关，半路上遇到了四路军，他大学读的是矿冶工程系，是四路军急需的技术人才，被动员时，他虽然很心动，但家里的贷款压力很大，还有些犹豫。

报告上来之后，谷雨从特支费中拿出钱给了王行唐归还贷款，自此王行唐加入到四路军的行列，王行唐先搞煤矿，搞煤化工，然后搞冶金，都表现相当不俗，是共产党最早的土专家之一。

抗战初期，谷雨点名让他负责汉阳的铁厂和军工厂搬迁，后来又负责株洲工业基地的建设，到了抗战结束，王行唐已经是湖南省副省长，省工建委主任。

抗战结束后，谷雨力排众议，把王行唐调到湖北，担任湖北省长，负责武汉工业基地的建设，作为一五计划的重点省份，武汉有着太多太多的大项目，各种项目众多。

重建的汉阳钢铁厂（设备来自于日本），大规模扩张的武汉造船厂（常规潜艇制造基地），武汉汽车厂（设备来自于德国），武汉机车厂（来自德国），武汉电机厂，武汉重型机械厂，武汉特殊电器厂（航空、造船用电子配件），武汉柴油机厂，武汉锅炉厂，武汉汽轮机厂，武汉轴承厂，武汉电子管厂，武汉电缆厂……

作为中部枢纽城市、战时首都，武汉加上湖南长沙、株洲一带拥有一套近乎完整的工业备份，与四川盆地、山陕洛一起构成了中国三大重工业中心。

除此以外，武汉的科研和教育同样非常发达，华中科技大学、武汉大学为代表的一连串大学和诸多研究所一起奠定了武汉作为一座超大型工业城市的未来。

过去四年多，李玉田和王行唐干得非常艰苦，但成果也是显著的，一五计划众多的项目相继投产，各种工业品不断产出，中国的工业实力也跟随着迅猛提升……

谷雨此来，不仅是检查，同时也是表彰，所以他让王行唐自己挑选，这也表明了他对这位国产土专家的信任，王行唐则笑着说道，“谷书记，您让我挑选的话，我还真说不好，我们还是就近吧，先去机车厂，看一看咱们仿制的德国蒸汽机车！”

谷雨笑着点点头，一行人首先来到了武汉机车厂，该厂生产的是德国著名的BR50机车，到了中国之后，变成了胜利2型机车。

谷雨先是慰问了厂里的专家和工人，然后爬进了这辆机车干净的闭式司机室，点点头，“这辆机车的司机室设计的不错，看着清爽！”

谷雨笑着说道，“行唐同志，你说说看，这样设计的好处！”

谷雨一边是询问，一边也是考察，若是王行唐不明白，谷雨就要找他茬了，不过王行唐看来有所准备，“谷书记，您这个问题可考不倒我。

这老式驾驶室是一种简陋的风格，简直是一个没有门窗、四面透风的棚廊，而且高温和肮脏不堪一直伴随着火车司机一百多年，行车时扑面而来的冷风夹着粉尘、煤烟时常涌进驾驶室，连熏带呛让司机们泪流满面。

为避免汽缸和机车前下方排汽口的蒸汽和煤烟直接吹向司机窗口，胜利2型的锅炉前方安装了导流板，这个装置是利用行车气流，在司机窗口位置形成稳定的气流，使车下方的蒸汽和上方的烟尘不会吹进司机观察窗。

老式机车还有一个问题，进入隧道后，烟囱强力喷出的煤烟打在隧道顶上会反射下来，棚廊式的司机室立即会充满煤烟，曾经发生过隧道中司机窒息中毒死亡的事件，而胜利2型机车的封闭驾驶室可以在穿越隧道时关上门阻挡煤烟。

胜利2型机车司机有舒适的座位，前部侧门的瞭望窗很宽敞，司机无须探出身子，而老式机车是高高在上的圆形窗，司机得起身观察前方，要么就得无论刮风下雨歪探出大半个身子，所以肩周炎和关节炎也是伴随蒸汽机车司机百多年的职业病。”