第125章地坏分子的结局（1/2）

谷雨曾经看过大庆油田的记载，大庆油田所在地区十分辽阔，历史上，这里曾是一个大型内陆湖盆，沉积了丰富的生油物质。

据科学推算，大庆油田占据中国石油储量的一半左右，至少蕴藏着100-150亿吨石油储量，可供开采的石油储量为80-100亿，而在前世，自1960年开发以来,已经找到了五十多亿吨石油储量，另外还有储量极其可观的天然气。

这个世界级的大油田被发现，对于中国的能源安全和工业发展具有战略意义，谷雨自然非常高兴，所以还是把前世大庆的名字给了这个油田。

而根据前世的分析，昆仑省的潜在石油储量可能在五十亿桶，也就是七亿吨左右，虽然不是什么超级油田，但这个储量也算不错了。

命名光荣，自然是因为这是人民解放军光荣胜利的产物，不过发现了石油只是第一步，接下来还有太多的事情要做。

整个苏丹只有一条铁路，而且还是米轨铁路，现在各种物资人员流动已经饱和了，根本不可能指望未来运输石油，那就需要修建石油运输管道和油港。

苏丹的海岸线只有720公里，像样的港口只有苏丹港，其统治核心区在青白尼罗河沿线和苏丹港地区，因为这些地区有足够的水源。

所以谷雨想来一个换地，他准备把获得的东乍得土地交给苏丹，然后得到苏丹和埃塞以及厄立特里亚边界地区，以修建铁路和石油管道。

不过这些地区都有水源，属于苏丹较好的地区，苏丹未必乐意换，别看谷雨舍得拿出那么一大块地区，但苏丹人又不想啃沙子，这样的交易并不算赚。

而只要中国对苏丹的铁路和港口有需求，苏丹每年各种运费就是很大一笔钱，谷雨另搞一块，苏丹的经济损失将会非常大。

虽然强行推动，苏丹未必敢反抗，但苏丹属于MSL世界，中国立足未稳，而且与苏丹关系又不错，他并不愿意贸贸然破局。

还有一点，也是最重要的一点，红海极端敏感，一旦中国在红海有一个港口，必然会深刻改变国际局势，英美很可能不会接受，而只要美国不同意，此时的中国还没有资格破局。

不过也有好的一面，法国人怕中国折腾，他们倒是乐意中国拿出东乍得交换，问题是法国的分量不够呀!

所以他多多少少有些犹豫，思前想后，并没有轻举妄动，而是选择一步步来，昆仑省和苏丹的石油先勘探着，只开发一部分满足昆仑省使用就可以，几十万吨的炼化企业，一到两年就能建成。

苏丹境内肯定也能找到石油，到时候共建输出管道和大型炼化企业，这是对两家都有利的事情，苏丹肯定也乐意。

同时想办法和苏丹政府谈判，试探他们的反应，如果不乐意也不勉强，等有一定家底了，先把铁路复线和港口扩建搞起来，方便物资运输。

每每想到这些，谷雨就相当郁闷，如果生在19世纪，何至于如此憋屈，可没办法，现在只能小心翼翼的推动。

昆仑省的石油还是好的，以后等到浅海和深海油田能够勘探了，卡宾达和天方省还有的扯皮，不过就算再扯皮，谷雨心里也是舒服的，卡塔尔世纪排名第一的天然气储量，卡塔尔和半个阿布扎比石油怎么也比大庆多。

前世中国能源自给率只有30%，这一世翻一倍，达到60%以上稳稳当当的，还有几内亚搞到的那个铁矿和铁矿勘探权，是，短时间内不可能开发。

但等到六十年代，中国开始了发疯一样的基础建设，几内亚也独立了，就可以操作起来了，再加上孟加拉国的铁矿和外蒙、天南、朝鲜三地增加的上百亿吨铁矿石，他就不相信了，澳大利亚的铁矿石敢疯涨！

石油，天然气和铁矿石大问题解决了，铜矿这个拦路虎也得到了一定的解决，外蒙和南洋省有两个世界级铜矿，再加上未来渗透刚果盆地，铜矿就算差一些，也差不了太多。

有了苏拉威西岛镍矿不用担心，而有了孟加拉国和天南，铬矿也得到了很大的解决，至于其他那些稀有金属，刚果盆地能解决大部分。

总体来说，此时中国发展最大的问题原材料已经得到了很大的改善，想百分之一百自给自足不可能，但普遍都能解决50%以上，这样就有了足够的谈判筹码。

至于市场嘛，前世日本发展，也不过是30%的国际市场，可见冷战时期，国际市场的交易量是有限的，说到底还是要靠国内市场的开拓。

而要想做大国内市场，就必须坚决做好二级分配，让更多的人富裕起来，早一点解放住房问题，人人有汽车电视机，而庞大的中国市场会培育出一个个巨无霸企业。

想到这里,谷雨又一次提到了丰田汽车，他有些感慨地说道,“老邓，你还记得丰田喜一郎所说的四清吧.…...."

“我当然记得，我听完之后，同样感慨很深，我们铁路这一块浪费同样非常严重呀!”

“你把日本丰田的管理制度创新，重复一下!”

“是!”

邓萍同志记忆力很好，他立刻说道，“丰田先生考察福特汽车后，提出缩减工作流程，按订单数量采取及时生产制度进行生产。

为了深入找出浪费，他还要求工厂成立监察改良部和生产调查组，把生产的每个环节、员工的每一个动作都用秒表算出来，要求所有工厂做到四清即清理、清洁、清扫，清楚，做到成品零库存、配件零库存。

同时推进传票卡制度，即传票卡上对何时生产、生产多少、运往何地等项目有详细记录，装配厂将用完的空箱送回原地，各零件生产工厂就按照传票卡上的指示提供必要数量的必要零件送到装配厂。

这样，各原料工厂、零部件工厂和装配厂不仅分工巨细,而且形成了井然有序的生产过程，即生产销售公司需要的汽车数量，以最后一道工序为起点，上道工序只生产下道工序所需的汽车部件的数量。

据统计，在战争期间，丰田设置的零部件仓库仅是日本第二大汽车公司，日产公司的1/5，仅此一项每年节约40亿日元，以有效杜绝浪费和降低库存。

丰田汽车今天上半年听取了攻坚为质量和标准化话委员会的管理讲座后，车间主任大野耐一又提出看板式管理,即将所有用品的数量用标签记载清楚，一目了然，每个车间都有一个区域用来展示员工在生产中保质增效、降低成本的建议图。

该方式不仅能使企业不断提高生产效率，增加效益，而且还能满足快速交货的要求，很有推广的必要，丰田先生希望对其关联厂商进行宣传和指导!”

谷雨默默听完，沉思片刻后，这才说道，“丰田汽车的做法是重视培训，加强协作，充分尊重基层员工，对基层人员充分授权，激发积极性、主动性。

而我们一向强调要民主管理，干部要参加劳动，工人要参加管理，改革不合理的规章制度，工人群众、领导干部和技术人员三结合。

很明显，这就是同一种管理模式的不同表述，我们这边推行两参一改三结合费劲的很，下面叫苦连天，一个个都以为不可能。

但一个日本企业，却在实际生产中，全面验证和推广了我们想做，而一直做不到的事情，这说明了什么?

这恰恰说明我们的工作很粗糙，好的说法是有很大的潜力可以挖，不好的说法就是我们很多同志素质很差，根本比不上日本人，这些人把企业工作当成是做官，这种思想是绝要不得的，我们要的是现代化企业，不是清王朝那些破产的官办工厂! ”

说到这里，谷雨站起身，慢慢踱步来到火车窗户

前,听着唯当，呕当的声音,接着说道,“我们的党政干部，真正践行为人民服务思想的人到底有多少?

大部分人还是老思想，一门心思想着做官，只唯上，不为民!

这一次三反，我听说有些干部进城，住上了好房子，娶了女学生，就跟变了个人一样，群众过来拜访，群众一离开，他就让把群众碰过的地方都擦一遍!

甚至还有一些党政干部，把组织派给他们的公务员当成是佣人，这些人跟那些被赶到华人邦的民主人士有什么区别!

更可怕的是，很多党政干部对群众毫无敬畏感，做事简单粗暴，法律意识极其淡薄，这一次三反中，中央三令五申，不要侮辱人，更不允许肉体伤害，但各地侮辱人、打人斗人的事情数之不尽，当中央说话是放屁!

有些地方抓人的理由仅仅是成分不好，我的出身也不好，是大地主，按照这些干部的说法，我也应该被三反抓起来嘛!”

谷雨说到这里，停了下来，邓萍安慰道，“谷书记，我们革命胜利时间不长，很多干部的素质不够，革命时期养成的很多习惯都保留下来..……”"