第124章丰田（1/2）

漫长的考察第一站是天津丰田汽车，谷雨对中国的汽车工业未来虽然充满信心，但前世国家队的表现实在丢人，所以这一世他自然留了一个心眼，丰田汽车作为他选定的鲍鱼，获得了非常大的自主权。

二战期间，丰田汽车每个月可以生产五百辆小汽车和1500辆卡车，已经实现了一定程度的汽车量产，而且此时丰田汽车已经对美国的流水线进行了重大改革，实现了同一条生产线可以生产多型车辆，不仅极大的降低了成本，还形成了自己独特的经营管理理念。

丰田起步很晚，他们的第一辆汽车完全是仿制，此时并没有什么技术，一直采用别人的动力别人的专利，而且后世丰田独家的生产管理模式还没有完全成型，毕竟丰田被“请到”了中国，错过了第一时间听戴明演讲的机会。

不过谷雨已经帮着他们补上了这两堂课，从1946年下半年开始的各种质量讲座，还有讲义，也邀请了这些中日合作企业的代表，丰田公司都派人学习，而且回头就开始在内部执行，效率比绝大部分国企都强得多。

而中国从欧洲获得了雷诺、雪铁龙、菲亚特、欧宝、斯太尔、奔驰等等公司大批资料，另外还有一些并不出名的，比如法诺门，曼恩、博格沃德和布辛等等，而这些资料和技术并不需要缴纳任何专利。

为了迅速消化这些资料，谷雨把设备分发给主要国企工厂，各家企业都被指定了相应消化的国外汽车公司的技术，比如丰田汽车也获得了布辛汽车的相关资料。

别看布辛汽车没什么名气，但这家当时最著名的重型卡车制造商布辛-NAG生产了大批配备105马力的六缸柴油发动机和五档变速箱的4.5吨450OS和4500A军用卡车。

中国极为缺乏重型卡车，这种4.5吨的卡车类似于前世的老解放，把消化这些重型卡车的任务交给丰田，也是谷雨对丰田的信任，希望他们尽快突破，而他们也不负众望，拿出了成绩，所以成为了谷雨的第一站。

坐在专列上，谷雨翻看着资料，然后慢慢合上，

有些感慨地说道,“不得不说，这个丰田汽车有一套，生产的汽车质量过硬，成本又低，这才多久，竟然

真得吃透了布辛汽车，看来我们这条鲍鱼选对了!”

陪同考察的铁道部党委书记邓萍点点头，“战争期间这家企业一年可以生产两万辆卡车，卡车生产肯定是过关了，不过也不能说完全比咱们的一汽要强吧!”

“老邓，你护犊子我理解，可你不要忘记了，我昌们的一汽和丰田起步时间差不多，而且我们的投资更!大，战时一年也能生产好几万辆卡车，卡车看起来是合格了，但部队是喜欢美国车?还是咱们自己的车?你是后勤部长，你比我清楚!

战争后期，日子好过了，一汽喊着要让我坐上国产小汽车，我当时就有些不以为然，但想着能搞出卡车，搞出一款能跑的小汽车总没有问题吧，就同意了!

几个月时间，国产车是出来了，结果呢?纯手工打造，贵得要死不说，质量还一塌糊涂，从液压挺杆到轴瓦，从高油泵、凸轮轴到刹车，几乎没有一项没问题!

美国人看到这些车之后，怎么说的，一堆工业垃圾，我的脸面丢光了!"谷雨摇摇头，“你们以为我愿意留着日本人?没办法呀!”

邓萍微微叹了一口气，“谷书记，我们基础薄弱，只能慢慢来!现在有了德国专家的帮忙，一汽的车子质量不是提高很快吗?那些美国人说的工业垃圾，不也慢慢再改正吗?”

“德国人总会走的，一汽必须丢掉拐杖独立发展，他现在丢得掉吗?”

谷雨这么一说，邓萍同志也是无语，谷办副主任，民政部军人抚恤和慰问中心主任庄世平同志点点头，“谷书记，丰田汽车确实做的不错，按照规定应该给予更多的机会，但争议还是不少!”

“争议什么我知道! "谷雨摇摇头，“就是因为有争议，才适合做鲸鱼!德国大众的小汽车资料给他们一份，让他们吃透，能者多劳嘛!”

说完，谷雨微微考虑又说道，“干得好也必须奖励，1948年给与丰田的国家订单直接增加到五倍，同时按照承诺的，给丰田持股会转让一些国有股!”

庄世平同志微微一愣，“五倍订单?太多了吧，丰田根本忙不过来!”

“忙不过来，就把我们原定给其他厂子的德国设备交给他们，银行也要加大投资，让他们做大做强，顺便让他们研发一款自主品牌轿车，要是搞得好，我出门就坐他们的车!

若是被丰田汽车抢在前面了，我倒要看看一汽、二汽、中汽通用这些搞汽车的汽车还要不要脸!下面的企业必须有很强烈的危机感，要不然一个个躺着睡大觉，麻烦就大了!我们好不容易与欧美苏拉近了距离，绝不能又被拉开!”

“这个刺激是不是太大了一些?”

“中日合作企业和我们自己的国企享有同等待遇，这句话我不是说着完的，一定会兑现的!“说完，谷雨看了一眼邓萍同志，“肯定有一些同志不理解，到时候你出面处理，那些劝说不听，脑筋古板的同志调出工业系统，去老李管理的民生系统!

工业系统要的是生产力，要的是竞争力，要的就是差异，能者上，劣者下;喜欢搞平衡的，你一个我一个，分蛋糕的，这些人适合民生系统!”

邓萍听完倒吸了一口气，顿时有些愣住了，他虽然是工建委副主任,负责交通，但主要精力在铁道部，汽车这一块只是名义上归他管，但他过问的并不多，不过谷雨说了，他也只好点点头，接下了这个棘手的任务。

邓萍想了想，又微微看了一眼庄世平，庄世平很低调，但他却是谷雨最亲信的人的干部之一，对各个汽车厂情况比较了解，要跟他好好谈谈。

谷雨看了一眼自己的参谋长，这一次出门薄一波留在北京,继续调查，谷雨让邓萍临时承担中办的工作，就是要让他适应，召开会议，代表谷雨讲话，解决各种问题，是中办主任最重要的职责之一。

至于铁路那一摊子事，谷雨已经安排骆畅与李润潭两同志对调，李润潭担任黄显声的政委从事核工程，而骆畅改任铁道部常务副部长，谷雨准备让这位精明能干的同志接替邓萍的工作，适应一段时间，担任担任党委书记。

想了想，谷雨又询问起庄世平其他汽车厂的情况，给予各个汽车厂的各种技术设备经过评估之后，国家以民政部下属的军人抚恤和慰问中心名义入股。

这些汽车厂都是解放军战士们用命换回来的，各个汽车公司有理由提供一定的分红交给军人抚恤和慰问中心，作为退伍军人、革命伤残军人和烈士们的抚恤金。

不仅各大汽车厂如此，各个拿到国外设备的公司也需要拿出一定的股份，同时要配合总政治部和的军人抚恤和慰问中心进行各种荣军宣传，要让全国人民都知道，人民现在的美好生活离不开伟大的解放军。

从各家公司获得的分红，除了用作军队抚恤以外，还将投资那些具有极大价值的高精尖项目，军人抚恤和慰问中心名义上虽然名义上归属民政部管辖，但实际上直接对谷雨负责。

军人抚恤和慰问中心是一个行政机构，但却有一定的行政职能，除了发放退伍军人、革命伤残军人和烈士们的抚恤金以外，伤残军人和烈士家属的优待他们同样有资格过问。

谷雨绝不希望前世老山烈士的母亲因为没钱，隔了几十年在媒体的关注下，才有机会上坟看望一下儿子，这是绝不能容忍的，国家有义务做好抚恤工作，光靠官僚机构不放心，相对灵活的军人抚恤和慰问中心也要做好监督工作。

谷雨相信只要做好了退伍军人、革命伤残军人和烈士的抚恤工作，他这个第一书记必然会被军队同志牢记于心，谁没有退伍的时候!

而要做好这项工作必须有钱，所以军人抚恤和慰问中心同时也是一个庞大的财务投资机构，除了每年国家财政注入以外，各个企业也要不断交份子钱，随着这些企业的发展，这个投资机构必然有着空前的家底。

其具体经营管理由庄世平同志负责，谷雨对这位前世捐赠了千亿家产，子女过着极平凡日子的爱国实业家十分信任，而他的导师又是中国土产的经济学家，他很早就进入到财政部工作，能力非常出众，属于财经委最能干的第二代干部之一。

谷雨筹建中心时，挑选了一堆人，最终看中了他，调他负责此事，而庄世平本人同时还兼任了谷办副主任，可以随时随地见到谷雨。

某种意义上，军人抚恤和慰问中心是谷雨亲自掌握的一个钱袋子，谷雨个人可以没有钱，但作为党的一号，他必须掌握一些财源，不能完全被财经委限制。

财政是庶政之母，手里掌握不了财源，那等于受制于人，对官僚系统的德行，谷雨怎么警惕都是必须的，他绝不希望变成可怜的崇祯皇帝，他不是皇帝，但手里也必须有钱......

这也是为国家设想，有些短时间内看不到前景，但是未来希望非常大的项目，比如半导体、激光、各种高精尖的药物，还有对美国高新企业的投资，另外还有一些特别的矿产企业，短时间看不出价值，甚至还在亏钱，国家不可能投资。

对于这些风险非常大的投资，处在历史下游的谷雨，虽说不至于百分之百赚钱，但60%以上的把握还是有的，谷雨要是手里没钱去做，眼睁睁的看着这样那样的机会被错过去，那怎么行?他必须手中有稳定的财源。

当然了，谷雨不是万能的，他也需要大批幕僚，军人抚恤和慰问中心下设有一个顾问委员会，给与谷雨提供各种报告，还有就是分析中国关键行业的科技实力，作为决策的参考。

顾问委员会的专家大多是兼职的，有中国的，也有德日专家，他们比谷雨更清楚国内科技的情况，有些东西通过工建委的系统不好走，那就直接通过这个系统走，这事实上是另外一个反应问题的通道。

同时这还是一个庞大的财务审计机构，作为各核心企业的股东，自然要保证每年有正确的分红，而不至于被黑，所以其下属的财务审计中心相当于另外一个审计局，而且是直接由谷雨控制的审计机构。

这个只属于谷雨的审计机构，并不需要对任何部门买账，谷雨就是他们的腰杆子，而且里面还有一大批来自于日本的财经人员，他们发现了问题，庄世平报告上来之后，中央督察室自然要出动。

一个国家的GNP、GDP高低并不是绝对的衡量因素，核心企业的发展事实上更加重要，在钢铁产量突破一千万吨之后，谷雨的思路已经改了，更重视核心企业。