第1375章 机场危机1！（2/2）

例如新组建的ZLT航空联盟，竟然是直接拉拢到了大韩航空跟狮航、马航，还有国内的国航跟川航、东方航空，这七家全世界都排得上号，甚至是有三家都能排进前十的航空巨头联盟，这实力瞬间就上来了，包括欧美国际线也突然是有了转机。

就算自己暂时不能接，也可以跟另外几家联盟的航空公司中转，本身是没受什么太大的影响。

同时几家航空公司背后长期合作的商业银行也开始进行联盟，是统一了各自信用卡用户的里程转化跟信用积分，同时还让跟银行长期合作存在借贷业务的那些大企业跟联盟与国泰签约，进行资源互补。

最后是国泰收购了五家位于南洋的航空公司，是把综合实力跟底蕴进一步提升上来，还又新拉来一批机组人员过来实习交流，弥补了原本的岗位空缺。

林宛瑜一战成名，是瞬间出圈，得到了不少商界前辈的高度认可，原本不被看好的国泰是再次受到追捧，不过麻烦是很快随之而来，竟然是跟机场有关。

港岛国际机场位于中国港岛特别行政区新界大屿山赤𫚭角，距市区34千米，为4F级民用国际机场，世界最繁忙的航空港之一，全球超过100家航空公司在此运营，客运量位居全球第5位，货运量连续18年全球第1位。

机场于1998年7月6日正式建成通航，定名为港岛国际机场；2007年2月完成二期扩建工程（T2航站楼）。

据2019年6月机场官网信息显示，港岛国际机场航站楼面积共85万平方米（含T1、T2、卫星厅和海天客运码头）；共有两条跑道，跑道长度为3800米；停机位182个；通航城市超过220个 。

2018年，国际机场旅客吞吐量7467.2万人次，同比增长2.5%；货邮吞吐量512.1万吨，同比增长1.7%；起降架次42.77万架次，同比增长1.5%；分别位居世界第8位、第1位。

机场肯定是属于政府的，跟航空公司无关，航空公司是跟机场签约进行业务合作的，所以机场是可以同时跟多家航空公司签约，但因为主要地盘跟总部的关系，在签署本地航空公司的时候，一般是有数量限制，而且大多是租赁合同，而不是售卖合同。

同时一家航空公司想要做得很大，除了一个大型机场做根据地出发地外，签署国际线路也很重要。

也就是跟国外的某个机场签署合约进行合作，这样你这家航空公司的飞机才能停靠在这家机场，才能建立起两个机场之间的专属航线。

而飞机是航空公司自有的，跟机场无关，停靠在机场是需要缴纳相关费用的，所以航空公司对机场的依赖性很强，大多时候也不允许机场被私人所有，都是政府投资运营。

而国泰航空最新遇到的麻烦就跟机场有关。