第二卷 第476章 兰博基尼到手（2/2）

虽然项目搁浅，但兰博基尼并不愿意放弃他们的4×4计划，1981年以CHEETAH为蓝本的LM001车型问世，它搭载一部4.7L排气量的V12汽油发动机，最高功率为382匹马力，因为它足够快，因此仍被称为CHEETAH。

去年又开始了LM001的后续型号LM002的研发。

原时空中，一直到1986年LM002才正式定型，而在此期间，兰博基尼公司又进行了多个型号的试验，可以说这段时间公司的运作显得毫无章法，而LM002这款超级越野车的制造成本非常高昂，从正式量产到1993年停产时仅仅生产了328辆车。

从此以后，兰博基尼在也没有出现越野车了。

可以说，这简直就是个大坑，公司不但在这个项目上投入了巨资，也分散了公司的精力，所以黄奕华计划的第一步就是直接砍掉这个项目。

“这会不会太可惜了，毕竟已经投入了这么多，而且也取得了一些进展，如果这时砍掉，等于把之前的努力全部抛掉。”费鲁吉欧有点不舍地说道。

“是有些可惜，可是你有没有想过，抛开我对公司的定位不说，就算这款越野车最终定型并量产，那么他的成本有多高，我们能卖多少辆？”

“应该说，越野车的受众比跑车还小，如果再加上高成本、高售价，那这样的车对一个生产厂家来说简直就没有一点的意义，甚至成了公司发展的累赘。”这时杰克·韦尔奇说道。

“好吧，反正现在公司是你的，你想怎么觉得都行。”费鲁吉欧耸耸肩说。

“不，你错了费鲁吉欧，是我们的！”黄奕华对着费鲁吉欧严肃地说道。

“对，是我们的。”费鲁吉欧点点头。

“我再说一说目前公司的其他两种跑车，康塔什（Countach）和乔帕（Jalpa），首先说一下乔帕（Jalpa），不得不说这是一款价格很亲民的跑车，售价仅为6万美元，是一款走量的跑车，可是不知道你考虑过没有，这款车的耐用性如何，故障率多不多？”

费鲁吉欧听到黄奕华的问话，略显尴尬的耸耸肩，没有回答。

“呵呵，我可听说这款车在修理厂的时间可能要比驾驶它在路上的时间多得多，这么一款跑车幸亏卖得不算很多，不然对公司、对兰博基尼这个品牌的影响可以称得上还是毁灭性的吧。像这么一款车，为公司盈利不多、对公司形象打击又大，还留着这么一款车干嘛呢？”

黄奕华记得，乔帕（Jalpa）从1981年开始量产到1988年停产，总共生产了410辆。

“而且还有一点，当初你是怎么定位兰博基尼这个品牌的？是高端的还是中端的还是低端的？如果你的定位是高端的甚至是奢侈的，那么你就应该赶紧把亲民、数量这个概念抛掉，你需要考虑的是如何让人们以拥有一辆兰博基尼跑车为荣，让兰博基尼成为身份和金钱的象征，走亲民化只会拉低品牌的格调。”

此时费鲁吉欧显得有些沮丧，没想到现在公司总共才三款车，已经有两款被黄奕华说得一无是处了，不过想想，还真的如黄奕华所说的那样，他突然觉得，自己是不是太废物了？

“好了，最后只剩康塔什（Countach）了，很幸运，目前我们终于有一款可以用来发力车型！”黄奕华笑呵呵的说道。

听到黄奕华这句话，费鲁吉欧暗暗松了口气，还没把脸完全丢尽。

“据说现在康塔什（Countach）在欧洲市场上每部车的售价定为18万美元，每年制造量仅有100辆？”

“是的”费鲁吉欧点点头。

“呵呵，这个价格定的够高的，兰博基尼跑车就应该是这样的价格，或者更高，对了，在美国好像没有见到过兰博基尼跑车。”黄奕华说到。

“呃……”又是一阵尴尬浮现在费鲁吉欧脸上。

“应该是没有，反正我好像没有见到过。”杰克·韦尔奇附声说道。

“没关系，以后就能见到了，现在我决定砍掉LM和乔帕（Jalpa）这两款车，你没有没有意见？”黄奕华看向费鲁吉欧和杰克·韦尔奇。

两人对视了一下，点点头说：“我没意见。”

其实两人听了黄奕华的一番分析，心里早就已经有了决断，对于费鲁吉欧·兰博基尼来说，砍掉这两款货虽然感到有点可惜，但事实正如黄奕华所说的，如果不砍掉这两款车，对公司不但没有帮助，反而是个累赘。

“那好，这件事就这么定了，从现在起，杰克，你尽快要拟一份推广的计划出来。”

“没问题。”