第45章达成合作（1/2）

刘成林面向佐藤一郎。

“老旧二手车运回去后，我们还需要组织人手进行一定的维修和保养，保障车辆可以正常行驶。”

“所以，我需要了解一下这批车辆的状况。避免买回没有维修价值的老旧二手车。”

刘成林的询问，让佐藤一郎越发相信，这是一笔可以长期做下去的买卖。

可以正常行驶的老旧二手车，哪怕车型老旧。

但只要价格低，身价有限的东南亚富翁们，自然愿意买回去。

有人买，这生意就能做下去。

佐藤一郎润了润喉咙，兴奋地介绍。

“这些老旧二手车，大多是1955年到1960年量產的丰田、日產汽车。”

“它们虽然存在一些小毛病，比如发动机异响、车身掉漆、內饰严重磨损等。”

“但我可以保证，每一辆都能正常发动。车身底盘也没有严重变形，完全符合您的要求。”

刘成林嘴角勾起一抹淡笑，心中瞭然。

1955到1960年的老旧二手车，年限不算太久，结构也不算复杂。

以他金手指的修復功能，只需稍加处理，就能修復成九成新的精品二手车。

到时候出售给东方汽贸有限公司，即便定价7000港幣一辆，董明杰也会全部接受。

然后再以12000港元的价格，出售给东南亚的车行，一定大受欢迎。

廉价就是硬道理。

半小时后，酒店的服务生和佐藤车行的员工，推著推车走进会议室。

推车上，摆满了老旧二手车的资料。

每一份资料上，都详细记载著车辆的年份、故障情况、外观照片等。

佐藤一郎连忙拿起最上面的一份，递到刘成林面前。

“刘先生，您看，这就是我们公司的老旧二手车资料。”

“一共两千多辆，后续还会不断增加，您如果需要更多，我们还可以从其他车商那调配。”

刘成林隨机抽出几份资料翻阅。

他越看越满意，放下资料，看向佐藤一郎。

“很好，这些车我都要了。”

隨后，两人展开了谈判。

刘成林需要的是具备维修价值的老旧二手车，三大件齐备。

这在无形中增加了採购成本。

最后定下：

1955年到1956年量產的老旧二手车，每辆600港元；

1957到1958年量產的老旧二手车，每辆750港元；

1959到1960年量產的老旧二手车，每辆1000港元。

结束谈判的那一刻，两人兴奋地握手庆贺，均感到自己大赚一笔，实现双贏。

在霓虹，老旧二手车的价值，主要来自金属回收。

约占新车价格的1-2%，远低於现代標准。

佐藤一郎所在的车行，基本上是以100到500港元回收老旧车辆。

拆卸可利用零部件后，剩余部分，再以废钢价，出售给钢铁厂。

整个流程，车行需要花费大量人力，一辆车大概可以赚取200到300港元。

但出售给刘成林后，人力省下了，赚的钱也更多。

至於刘成林，接手后先通过金手指修復。

然后再以精品二手车的名义，加价卖给东方汽贸。

光是这一波操作，少说也能赚数千万港元。