第527章 燕京飞基辅的航线开通了（2/2）

“比领导来的晚，那就是迟到。”

“你这傢伙，怎么跟官场老油子一样呢。”

“王局长，您可別表扬我哈。”

大家笑了起来。

王保国又向陈卫民介绍了一下华夏国际航空的冯建设。

“冯总，以后我们多多合作。”

冯建设笑道：“我们可没办法和你们比啊，你们一出手就是四百座的宽体机，我们国航还差得远啊。”

“瞧您说的，我们的飞机再大，还不是在王局长和冯总的领导下经营？”

大家又哈哈一笑，马屁送上。

陈卫民又介绍了一下瓦西里。

大家都是飞机圈里的人，即便不认识，也听过名字。

“陈董，时间差不多了，咱们过去？”

“好，请。”

一套繁琐的仪式结束后，第一批乘客已经坐著摆渡车过来了。

第一批乘客百分之八十都是高尔基和鲁中二工具机的人，也有部分政府官员和长安飞机製造厂的人。

目送大家伊尔86飞上天空之后，冯建设问道：“陈董，你们的伊尔86系列一直没有公布具体价格，我能打听一下吗？”

瓦西里说道：“冯先生，我们伊尔86-400的国际市场价格是1.6亿美元，比波音747-350便宜四千万美元。”

“这么贵？我记得你们的图154才六千万人民幣呢，按照当时的匯率，也才不到两千万美元。”

“现在图154的国际市场价格是五千万美元。”

陈卫民也被这个价格震撼了一把，不过隨后就明白了，宽体客机属於稀缺资源，全世界只有民飞集团、空客、波音和麦道四家公司生產，其中波音747载客数量最高，基本在350到500人之间。

但是他们的价格也很美丽，在两亿到二点五亿美元之间。

所以，伊尔86卖1.6亿美元，好像也说得过去。

陈卫民解释道：“冯总，那时候萨马拉飞机製造厂是苏联的公司，我们一架飞机就花了五千万人民幣的物资，其实在苏联，这批物资至少价值五千万美元。”

反正冯建设又不能去调查当初陈卫民交换图154的具体价格，陈卫民张嘴就吹出来了。

“那你们和波音的差价就没这么明显了。”

“我们可以不用美元结算。”

不需要外匯这一点，就能吸引全国百分之九十以上的航空公司。

“听说你们的订单已经排到后年了？”

瓦西里介绍道：“图154要排到后年，但是伊尔86交付周期只有十个月。”

交付周期十个月，也就是说伊尔86的製造周期低於十个月，这个速度非常炸裂。

当年德墨忒尔曾经说过，他们三百名工程师，三个月就能组装一架飞机。

如果人手足够，估计伊尔86的速度也很快。

“瓦西里，我们抽空聊聊？”

陈卫民笑道：“瓦西里，抽空你邀请王局和冯总去我们的莫斯科总装厂看看，让领导们给我们指导指导。”

“好。”

王保国笑道：“陈董，咱们去机场会议室聊聊？”

“王局长，请。”