第565章 天鼓（1/2）

说到这，马宇腾拿起笔，在会议室的白板上写下“adas”四个字母。

“我们在花旗国的『雷霆智能驾驶实验室』正在一套顶级的智能驾驶系统，成本数万。你觉得，是买雷霆秦的客户，还是买宝马7系的客户，更能轻鬆承担这笔费用？”

“我们要做的事，就是让富人，为我们的技术研发买单。让他们成为我们的『付费测试员』。”

这番话彻底顛覆了眾人的认知。

原来，这款旗舰车的诞生，不是为了攻城略地，而是为了给另一项更宏大的技术战略，提供资金和数据的“弹药库”。

看著眾人若有所思的表情，马宇腾没有停顿。

他扔掉记號笔，拿起一张a4纸和一支铅笔，在所有人的注视下，开始在纸上快速勾勒。

他的动作很快，线条果断而流畅。

首先是一条从车头贯穿至车尾的、无比优美的弧线，定义了整车的侧面轮廓。

接著，是低矮的车头、肌肉感十足的轮拱、以及一个快速下坠、与车身融为一体的性感尾部。

这不是当时主流豪华轿车那种四平八稳、强调商务气息的方正造型。

这是一种全新的形態。

它兼具了跑车的动感和四门轿车的实用，整车姿態低趴，充满了蓄势待发的张力。

几分钟后，马宇腾停下笔，將那张草图展示给所有人。

会议室里一片寂静。

屏幕那头的汪大勇，这位前通用汽车的设计总监，身体前倾，几乎要把脸贴到屏幕上，眼中闪烁著难以置信的光芒。

廉雨博则从工程师的角度看出了门道，喃喃自语：“这个背部线条……风阻会非常低，但对车身刚性的要求，太高了……”

马宇腾心中却是一片平静。

他当然对这张图有信心。

因为这张图，几乎是原样復刻了几年后才会震撼世界的保时捷panamera。

一款开创了“四门轿跑”细分市场，並被无数后来者模仿的经典之作。

甚至连未来那个高调入局造车的大米，其第一款车型su7，在外观上都大量借鑑了它的设计语言。

因此也被网友戏称为“保时米”。

不过，现在才是2007年，保时捷的工程师们或许才刚刚开始在图纸上进行这辆车的构思。

而他，马宇腾，將抢在他们之前，把这个设计变为他们雷霆汽车的原创。

“这，就是我们的新车。”马宇腾將草图放在会议桌中央。

“项目代號，『雷霆-天鼓』。”

他的目光扫过每一个人。

“我对它有几个硬性要求。”

“首先是尺寸，轴距必须超过3米，后排空间要对標奔驰s级。”

“其次是操控性能。我要它成为这个尺寸级別里，操控最好的车之一。”

“最后，技术配置必须符合豪华轿车的身份。除了我们正在研发的adas系统外，主动式空气悬架、电吸门、顶级的车载音响系统等豪华功能，必须全部配齐。”

廉雨博的表情已经从惊讶变成了凝重，他知道这意味著多大的技术挑战。