第39章 证券交易所构想（1/2）

“他们的结论是什么？”乔治略显急切地追问道。

那些工程师是他从巴黎请来的顶尖技术专家。

他得知道这条科林斯铁路的准確造价预估，才好决定后续的布置。

特里库皮斯翻动著手中那几页略显杂乱的草案，答道：“详尽的技术报告还需要几天才能定稿，陛下。

不过，我可以先为您概述一下他们目前达成的一些核心判断。”

特里库皮斯走到书桌前，摊开一幅全新的科林斯地图，他的手指在那张地图上的科林斯地峡上划过。

“陛下，根据实地测量，地峡最窄处的宽度是6.3公里。”

特里库皮斯沉声道，“然而，这段地形並不平坦，它的中部隆起了一片相当棘手的岩石丘陵。

如果要修筑一条完全笔直的铁路，开挖土方的成本恐怕会相当惊人。”

“因此，工程师们的建议是，”特里库皮斯用手指在地图上画出一条略为弯曲的弧线。

“不如让铁路线稍微弯曲，把长度拉长到7公里，这样既能减缓铁路坡度，又能减少土方开挖量。

最后的修造成本，也將会大幅度降低。”

乔治微微点头，但他其实不关心这些技术细节，他最在意的始终是这条铁路的造价。

“按照这个方案，最终的预算会是多少？”

特里库皮斯直起身，不再看那张地图，他报告道。

“根据他们的初步测算，铁轨部分需要从英国进口，约合两万英镑。

另外还需要一万五千英镑用於购置配套的蒸汽机车与货运车厢。

如果再算上枕木的铺设、筑路工人的薪酬，以及地峡两端必须建设的简易港口基础设施。

他们预估总投资额，將在九万到十一万英镑之间。”

听完这些数字，乔治长舒了一口气。

那就是十万英镑，跟他预想中差不太多。

按照他之前和斯庞內克一起做的估算，这条科林斯铁路如果运营得好，每年至少能获取三到四万英镑的纯利润。

这意味著它的年化回报率將会超过百分之三十，三年即可收回成本。

要知道，在此时铁路投资回报率冠绝全欧的比利时，年化收益最高也不过百分之二十。

而在大多数地方，铁路的回报率更是只维持在个位数。

只能说，这条科林斯铁路的投资前景实在是诱人之极。

如果不是囊中羞涩，乔治甚至都想自己一个人把这条铁路建起来。

不过他也清楚，这么大一块肥肉，由他独占肯定是不现实的，那样会为他凭空树立许多敌人。

至於由希腊政府独占？

那同样也不现实，且不说希腊政府目前拿不出这个钱来。

就算它能拿出这个钱，一条由政府运营的铁路，其经营效率也会大大降低。

那样最终的回报率能有20%就不错了，属实有些暴殄天物。

因此，利益最大化的办法，就是成立一家铁路公司，然后把这条铁路上市。

希腊政府可以提供土地和特许经营权来实现控股，而实际投资，则完全从民间募集。

到时候，乔治自己也能入股沾点光，毕竟在法律上，国王也是民嘛。

当然，最重要的还是，政府得把管理权放出去，自己只保留在关键事务上的一票否决权即可。