第221 章专项排查（2/2）

他站起身，摘下半指劳保手套：“平安哥回来了？传动轴按你上次电话里提的思路，动平衡参数我又优化了一遍，精度提到了厂里现有设备的极限。

但昨天试下来……效果只有预估的一半，震动確实小了，可离『顺滑』还差得远。”他语气里带著挫败和困惑。

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杨平安走到车旁，拍了拍他肩膀：“不是你做得不好。我怀疑，问题可能不完全出在轴本身的平衡度上。”

顾云轩一愣：“那是什么？”

“可能是整个动力传动系统的匹配问题。”杨平安拿起旁边工作檯上的一截粉笔头，转身在刷了绿漆的水泥墙上画了个简易的方框图，

“你看，动力从发动机飞轮出来，经过离合器、变速箱、传动轴，最后到后桥驱动车轮。

这中间，发动机是通过橡胶悬置软连接在车架上的，变速箱也有支承。

如果发动机悬置的刚度、阻尼特性，恰好和某个转速下传动轴旋转產生的激励频率『撞车』了，就会引发整个车架结构的共振。

这时候，你单单把传动轴做得再平衡，震动能量还是会通过悬置这个『桥』传到车体上，让人觉得振。”

顾云轩盯著墙上的简图，眼睛慢慢睁大，隨即猛地拍了下自己额头：“系统匹配！我怎么就钻在传动轴这一棵树上吊死了！光想著提高零件精度，没从整个动力总成布置和隔振的角度去想！”

“现在想到也不晚。”杨平安丟掉粉笔头，“咱们接下来，双线並进。你这边，传动轴的新工艺標准不能松，尤其加工和动平衡检测的稳定性要抓死，这是基础。

我这边，带测试组，用示波器、转速表和现有的简易传感器，搭个架子，重点测几个关键转速区间的振动信號，看看频谱特徵，同时排查发动机悬置的状態。”

思路一旦打开，行动就快了起来。上午十点，简易测试准备就绪。

他们在样车的传动轴中间支承附近、变速箱壳体以及驾驶室地板下方，用土办法固定了几个压电式振动传感器，厂里以前探伤设备上拆换下来的旧件，线缆连接到那台老旧的示波器上。

顾云轩亲自驾车，测试员拿著手持机械转速表，同步记录发动机转速与车速。