第507章 fc31前起落架双轮设计？这是要往舰（2/2）

这架fc-31鹘鹰在从沈飞工厂运往‘幺洞洞’场站的途中，被网友拍到并发到了网上。

因为当时这款飞机全身被包裹得严严实实。

所以又喜提了‘粽子机’的昵称。

“fc-31鹘鹰的发动机依然还是老毛子的al-31f吗？”江辰又问道。

赵总工摇了摇头，道，“是老毛子的发动机，不过不是al-31f，而是rd-93，也就是rd-33的外销版本。”

江辰撇了撇嘴，“咱们家的发动机核心技术什么时候才能被攻克？老毛子卖给咱的发动机全都是阉割版的，而且要是发动机技术始终攻克不了，我们永远要被人家卡脖子。”

rd-93是出了名的垃圾，以冒黑烟闻名于世。

一款航空发动机冒黑烟？

这真的是一件很难想象的事情。

不过想要研发一款性能成熟的航空发动机本来就不是一件容易的事情。

就拿命运多舛的涡扇-10‘太行’发动机来说。

这款发动机1986年立项，最初目标是拿给歼-10猛龙使用。

结果猛龙都大规模服役了，涡扇-10还没有搞出来，所以歼-10猛龙只能和歼-11b一起使用老毛子的al-31f发动机。

到了2005年。

涡扇-10终于通过设计定型审查了，但是定型以后又出现了多起重大事故，所以一直到2009年依然无法正式列装。

2010年。

涡扇-10获得了国家科技进步奖。

总算是得到了最高层面的认可。

而且后续改进型涡扇-10b/c性能也趋于成熟。

所以在后续的歼-10c，以及歼-11b，甚至歼-16多用途战斗机都已经小规模换装涡扇-10c。

但是距离当初已经过去接近20年。

20年的时间才将一款中推航空发动机给研发出来。

这还是得益于东大有着坚实的航空工业基础的前提下。

由此可见。

研发一款性能成熟的航空发动机是有多难。

“发动机的事轮不到咱们操心。”赵总工笑着道。

然后朝机库外指了指，继续道，“最近试飞大队最重要的任务，就是给606所试验最新款的涡扇-10c发动机，目前进展一切顺利。所以应该要不了一两年，涡扇-10就能彻底稳定，到时候咱们也就能够将就用了。”

“哦，国产的rd-93，也就是涡扇-13已经仿制成功了，性能比rd-93差不多，但是不会冒黑烟，fc-31鹘鹰将来的航空发动机，应该就是国产的涡扇-13.”

江辰撇了撇嘴，“您老的要求也忒低了吧，不冒黑烟您老就满足了？”

赵总工摊了摊手，“我倒是想要求高，可是我要求高的起来吗？”

他话说完。

这一老一小。

竟然不约而同，神情同步的长长叹了一口气，

唉~~~

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ps：这两天全都回老家过年了，所以昨天就和发小他们多喝了几杯，还没到十点过就已经彻底晕菜了，所以昨天就断更了一天，对不起对不起我的错，今天恢复两更更新。

另：今天是除夕，马上就是蛇年了，也是小贱君的本命年，小贱君在这里祝福所有书友大大蛇年大吉，阖家幸福，家人安康，2025年一定顺风顺水顺财神。

(本章完)