第227章 狙击（1/2）

莫斯科，苏俄国防部，苏俄国防部长巴托夫元帅正在听取苏俄军事顾问团关于南亚战争的汇报，巴托夫是罗科索夫斯基元帅最器重的集团军司令，二战期间表现非常抢眼，不过当时在他的前方有一大堆年龄相当的元帅，他只好待在后面。

如果一切没有改变，他将在七十岁退休，不过在赫鲁晓夫被推翻后，作为当时的华约部队参谋长，拥有巨大的威望的他被科兹洛夫提拔为总司令。

马祖罗夫上台后不久，苏俄国防部长马林诺夫斯基元帅病故，马祖罗夫显然不可能选格列奇科为新的国防部长，找来找去，巴托夫就被他选中。

巴托夫身体挺好，在苏俄将帅凋零的五六十年代，他的身体却一如既往的十分棒，是老一代元帅大将中身子骨最好的。

更重要的是，巴托夫与苏俄高层斗争没有什么关系，是纯粹的军人，他所在的罗科索夫斯基元帅一系属于苏俄军队系统的旁支，政治地位一般，而马祖罗夫在战争中只是游击队员，在军队中并无威望，他选择威望很高的巴托夫过渡自然非常合适。

巴托夫上任之后，并不干政，与总枢机马祖罗夫关系相当不错，不过这位卫国战争功勋元帅也有其他元帅的通病，都在不断的追求绝对安全，核武器数量一步步追上了美国还不行，质量要追上，常规武器要远远超过，才有可能不被侵略。

在卫国战争期间，巴托夫等俄国将帅亲眼见识了中国军人的英勇善战，自然对西伯利亚和远东的未来充满了不安，而随着中国国力的迅猛膨胀，苏军高层这种不安越来越严重。

随着中苏边界问题公开化，在巴托夫的主持下，苏俄不断向东线增兵，并启动了多个基础工程的建设，不过越是了解东线的情况，巴托夫就越发不安。

哪怕苏俄陈兵百万，也未必能够守得住，因为西伯利亚和远东的开发地带完全沿着铁路线，离边界实在太近，中国一个冲锋就可以打穿，军事上压根不可守。

所以巴托夫老爷子认为苏俄要想挡住中国可能的侵略，必须以质取胜，在武器装备上必须胜过中国，本来苏方对此有着绝对的信心，因为中国的军事投入远不如苏俄，但第四次南亚战争中米格21糟糕的表现却如同一盆冷水泼在了苏军高层身上。

中国那款所谓的多国研发的多功能单发战斗机，在苏俄眼中，不过是一个安抚中国周边小国的玩具，苏俄看了一眼其平庸的数据就不再感兴趣。

但在印度战场争夺制空权的战斗中，苏俄最新改进型的米格21竟然斗不过歼61，印度人连连抱怨，一开始苏军顾问还以为是印度飞行员不行，但仔细一询问就发现不对劲了，印度飞行员很多都在俄国培训过，有培训记录，其中一些人还是不错的。

苏俄顾问团中也有空军飞行员，干脆驾驶米格21上阵，尝试与歼61来一场空中格斗，然后这位自信满满的空军顾问就受到了一场惊吓。

他可以凭借速度先发制人，但歼61太灵活，米格21始终无法精准的瞄准对方，但对方却凭借着转弯半径小的优势，几个圈子下来就咬住了米格21尾部，幸好运气不好，米格21只是被击伤，并没有被击落，空军顾问才侥幸逃脱。

老毛子飞行员搞不定，再次证明米格21的机动性有重大问题，而苏俄的历次改造一直想的是增加电子设备，换装更好的雷达，但此举却让飞机变得更重，反而降低了机动性，结果在中低空争夺制空权的战斗中，米格21竟然比不上中国的小玩具。

阿富汗方向，苏军的米格21干不过F5，不得不打起游击战，苏俄早已经知道类似的问题，但在阿以战场，以色列一直拥有制空权，苏俄支援的米格21虽然总体性能不如F4，却可以稍作牵制，米格21的问题还不太显露。

但现在不同了，印度战场，印度不可能用米格21打空中游击战，在实打实的空战中，本来几乎没什么名气的中国歼61骑在米格21的头上出了名，这让苏俄相当的尴尬，尴尬倒是次要的，苏俄真正担心的是中国主力制空战斗机歼6。

这一款比米格23稍早服役的战斗机，在东南亚与美军已经有了几次较量，美国人承认其机动性超过了F4鬼怪战斗机，虽然雷达等关键电子设备不如美国，高空性能不突出，但依托地面雷达的支持，还是可以与F4抗衡。

美国人给的赞扬只是一丢丢，美国人更多的是批评，老美挑出了一大堆问题，比如歼6的发动机、雷达、航电等性能评价不高，而这款中国号称的大型双发多功能战斗机综合性能缺陷明显，除了中低空性能有些出色以外，其他样样疏松。

对歼六的地攻击能力，美国人的评价就不高，其对外公开的载弹量指标与F4相差甚远，也就比F5强一点，双发和单发比，中国人好意思吗？

中国战斗机的拦截能力也约等于零，没听说最大速度1.8马赫的飞机可以搞拦截的，高空高速都没有达到二代机的基本标准。

虽然中国人已经装备了近程红外格斗导弹和中程雷达制导导弹，但美方认为，中国导弹性能都有问题，比不上美国的同款导弹，只能算是解决了有无问题。

据说中国也效仿美国，研发了一款发射后不管的中程主动雷达制导导弹，可以用在歼六战斗机上，使其具有超视距攻击能力，但这款导弹非常神秘，从来都没有展示过，美国人十分怀疑中国到底有没有类似的导弹，就算有，估计还没有搞定……

美国人最后给出的评价是一款更类似于美国F5战斗机的加强版，电子性能还不如F5，看起来评价确实不好，但苏俄却不得不如临大敌。

因为此时苏俄第一款多功能战斗机米格23并不完美，甚至可以说问题一堆，米格23只能携带有限的航电设备，更麻烦的是，变后掠翼技术虽然带来优势，但结构复杂，死重大，又有着严重的气动问题，飞行失误导致的故障居高不下。

虽然米格23的发动机要比还在使用单转子涡喷发动机的歼6要好，发动机性能强多了，但米格23是单发，而中国人很务实的选择了双发，双发的稳定性比单发明显强多了。

中国战斗机的导弹不靠谱、雷达和航电落后，苏俄样样都有，大哥不说二哥，但中国飞机的优点中低空机动性强，却是米格23没有的，更让苏军高层恼火的是，米格23的高空性能也不怎么样，面面俱到却样样稀松。

现在米格21搞不定中国外贸版的歼61，苏军高层有理由相信米格23也很难搞得定中国的歼6，而就在1970年，中国推出了歼6的改进型歼6B。

虽然中国从来没有对外公开性能，但苏俄知道歼6B性能有了不小的提升，应该能够达到2万米高空的二代机基本指标。

眼看着中国主力战斗机一步步完善，己方主力战斗机却不如预期，苏军高层不得不担心，中国战斗机的研发水平是不是赶上苏俄了？

这看起来不可思议，但很明显中国对现代空战的理解比苏俄要深刻，这或许与中美在南洋地区的频繁空战有很大的关系。

通过与美国海空军的不断较量，中国的军机研发少走了不少弯路，而苏俄这边恰恰相反，苏俄一直小心翼翼的避开与美国的直接冲突，缺乏对美国战斗机的深入了解。

赫鲁晓夫折腾了好些年，严重干扰了苏俄新一代战斗机的研发进程，耽误了将近十年的时间，这一来一往，中国就追了上来，甚至可以说，目前这个时间点，苏中若是出现空战，以米格21为主的苏俄空军十有八九要吃亏。

虽然这样的说辞实在太过夸张，就算米格23不太行，苏俄还有一大堆好东西，绝不是中国可以比拟的，但苏军高层还是相当忌惮，浑身的不自在。

恼火的巴托夫召开了这一次会议，米格设计局必须检讨，你们搞了这么多探索，为什么选择了米格23那个坑货，相反，本来属于小弟的苏霍伊设计局则获得了更多的青睐，苏15还是相当不错的。

这一次会议主要议题并不是检讨，检讨的目的是为了敲打一下航空研究部门，让他们干活卖力一些，要提高水准，你们再不努力，就要被中国赶上了。

此时苏俄政府已经得知美国正在研制新型高机动力、超声速的F-15战斗机，而另外一边，按照中国装备一代，研发一代，预研一代的传统，在歼6服役之后，苏俄也获悉中国已经启动了下一代歼7战斗机的研发。

为了与美国还有异军突起的中国抗衡，苏俄要求米格、苏霍伊和雅克夫列夫三大飞机设计局研制在性能上能够超过F-15的新一代战斗机。

新一代战斗机的主要指标要比F-15高出10%，新型战斗机不仅要有良好的近距格斗能力，还能使用导弹进行中距空战，要具有良好的飞行品质和出色的机动性，这一切都意味着，新一代战斗机的研制必须使用更强劲高效的发动机，采用更先进的气动布局。

此时，三大设计局已经拿出了第一份设计草图，其中以苏霍伊设计局的设计最为激进，认为只有采用最新成果，才有可能获得先进的战斗机。

在讲话时，苏霍伊老爷子提出了一个他十分担心的问题，飞机上的航电增重1公斤整机就要增重4-5公斤，偏偏苏俄的航电不仅不如美国，也被中国追了上来，甚至在一些领域，还比不上中国。

这些年中国在晶体管、集体电路领域投入巨大，已经应用在航电和雷达上以减重，并提升性能，中国人甚至还十分大胆的将液晶用在了飞机上，而苏俄却一直抱着电子管不放，是不是太保守了一些？

苏霍伊质疑后，又有人开始质疑，第四次中东战争中，苏军发现美国人竟然搞出了电子干扰，严重影响了萨姆导弹的防空性能，而且已经将半导体集成电路用在了最新的战斗机和导弹上。

经过测试，这些新武器的实测数据远优于苏军的武器性能，战争是最简单的朴素唯物主义，苏俄军方终于承认了晶体管的先进性并试图停止电子管小型化尝试，开始转向于晶体管和集成电路的研究。

苏共中央局得到汇报后，很快就出台了一份指示，要加速电子产业的研发，以举国之力投入巨额资金，要求在十年内在集成电路技术上能赶上美国。

不过此时想转向，就遇到了一个很大的麻烦，过去十年苏俄在电子管小型化这一块投入巨大，整个国家有大批的工厂、工程师和技术人员专注在电子管产业上，不可能让这成千上万人因为这个技术目标转变导致项目下马而失业。

而那些搞了大半辈子电子管的研究人员，也不能再重新投身到全新的晶体管研究中，这些人不可能容忍他们的蛋糕被吞噬，所以这些人就形成了一个反晶体管的利益共同体。

再加上电子管的研究上也确实取得了一些成就，而早期的集成电路在某些方面对电子管的优势并不明显，所以他们也有理由阻拦，这些关键子系统研发部门始终不放松对电子管性能的挖潜和开发。

如果仅仅是花钱养人也就罢了，这些电子管生产出来，总是需要应用的，所以苏俄各行各业凡是能凑和，就凑和，空军需要新雷达，我们也支持，不过电子管还是能用的。

哪怕使用了电子管之后，飞机重了许多，哪怕使用电子管之后，三米内兔子肯定可以烤死，但只要不是烂到实在不能接受，飞机设计局就得认。

至于什么时候拿出合格的军用晶体管和集成电路，以制造更加轻便，性能更好的雷达，那就只能先等一等，我们现在的经费还是有一些问题，设备还是有一些问题……

苏霍伊这些总师们又不是傻子，他们当然看得出这些子系统配套商的抵制心理，他当然要给他们压力，飞机研发是一环扣一环，电子系统不行，不仅死重，而且耗电量特别大，这对发动机和机体都是极大的负担。

面对几大设计局巨头众口一声的质疑，航电部门在感到压力山大的同时，也不断诉苦，想尽办法推卸责任，并且要求更多的经费，他们的理由也是杠杠的，苏俄在这一块的经费还不如中国，苏俄到现在连计算器芯片都搞不出来……

巴托夫老爷子相当的头疼，这帮子不成器的，若是钢铁还在世，一个个都得吃枪子，在规定的时间拿不出像样的东西，要你们何用？

也就在苏俄航空部门开会，头疼这样那样问题的同时，在东线，南亚战争初期印度地面进攻迅猛的推进势头被阻拦住了，双方陷入到僵持，不过被印度包围的好几万孟海军队也被完全合围，已经有些扛不住了。

此时印度占据了海德拉巴和孟加拉国土地超过了一万平方公里，南亚人口密集，印军也不是什么安分的角色，自然造成了大批难民，这也给海孟两国造成了不小的压力。

而在西线，虽然取得了空中优势，水平还不如印度的巴基斯坦陆军在地面战斗中表现一般，他们连续几天的进攻就是没有突破印度的防线，反而损失不小，无奈之下，也只好停止进攻。