第27章 英国的投资（2/2）
根据我们的推算，目前中国国内空运市场正处在高速增长期，对大型飞机的需求量是惊人的，中国计划在未来十年修建多所机场，并开通与世界主要国家的航班，而波音707这一级别的飞机需要增长到400架以上，才能基本满足需求……”
麦克米伦故作不信的姿态，“副主席先生，您或许太乐观了！”
“首相先生，恰恰相反，我们这个估计事实上还比较保守，我个人的估计更加乐观，光光中国与各个海外省联络所需的大型飞机就至少需要两百架，关于这一点，您可以咨询的德哈维兰公司！”
麦克米伦心说，如果不是知道中国民航市场有这么巨大的潜力，我至于这么上赶着与你交谈吗？不过想到中国人可以与苏俄联合开发，麦克米伦又头疼无比。
英国人早就评估过中国民航市场，他们的估计更加夸张，英国人分析中国糟糕的基础建设认为，光光中国的基础建设投资，就可以让中国保持20-30年的高速增长。
而经济的高速增长，也必然会带来民航领域的巨大需求，十年后中国大型飞机的需求量很可能会达到800架，再过十年，甚至有望达到2000架以上。
而一架波音707的价格在500万美元左右，VC10与波音707差不多，也就是说，到20年后，中国民航工业就需要100亿美元波音707级别的大飞机。
目前中国航空工业相当落后，即便中国按照计划，在70年代启动大飞机研发，要想真正想派上用场，怎么也要等到80年代，所以哪怕只拿到中国四分之一的民航市场，也足够保证英国民航工业的生存。
正常来说，如果只有英美两国竞争中国民航市场，英国拿到四分之一是比较稳妥的，中国人绝不可能完全依赖美国，这不符合中国的国家战略。
但偏偏有一个大搅屎棍苏俄存在，苏俄连战略轰炸机都给了中国，为了拉拢中国，直接提供技术转让，让中国可以生产伊尔62一点都不奇怪，一旦如此，英国民航工业自然将遭到重创。
此时不过是1960年，世界各国都在摸索民航飞机的使用，大家都有这样那样的问题，苏俄民航工业的缺陷并没有暴露，所以当李多才同志拿着伊尔62项目讨价还价，麦克米伦也是相当头疼，真是怕什么来什么，看来要拿出的筹码将会更多。
麦克米伦毕竟是首相，并不负责具体项目，他想了想，干脆使出了拖字诀，“副主席先生，我本人不反对转让更多的技术，不过具体的谈判还是交给下面的技术人员吧……”
李多才表示同意，然后麦克米伦开始了第二个话题，中英两国在黄埔船坞的合作非常顺利，现在第二个基地正在挑选中，明年启动项目应无大问题。
不过中国国内对钢铁的需求太过旺盛，经常影响到黄埔船坞所需钢材的供应，所以英国政府希望可以与中国合作建立一个大型钢铁联合体，并围绕着这个大钢铁联合体，重启英国汽车与中国的合资谈判……
听到这一条，李多才微微愕然，此前中国与英国合资大型钢铁企业和汽车，但那个时候，英国不太鸟，但现在不一样了，目前不管是钢铁工业，还是汽车工业，中英两国的总体实力已经差距不大，中国没理由把宝贵的国内市场拿出来和英国人分享。
是，中国资本还是有些不足，但钢铁和汽车这种明显可以赚大钱的行业，英国人想轻易进来，又怎么可能，换句话说，英国人想进入红红火火的中国市场需要拿出更多的筹码，英国人确定准备好了吗？
麦克米伦自然看出了李多才的愕然，他当然知道上赶着要求谈判，搞不到太多好处，不过他也是无奈，此时英国的经济困难超乎想象，唯一能拉英国一把的也就是中国了。
此前欧洲处在战后重建中，英国的汽车在欧洲和各个殖民地卖得挺好，汽车卖得好，钢铁工业产能也在不断增加，大英帝国自然对投资中国没什么兴趣。
但此一时，彼一时，到1960年，西欧各国已经陆续恢复，国内产能已经满足，并开始在国际市场上不断攻城拔寨，偏偏英国又丢失了殖民地市场，经济出现了严重困难，连军工企业都在进行大规模合并，用于工业转型升级的资金自然也非常少。
偏偏大英在战后启动了大规模国有化，此时各种弊端也开始出现，英国工业劳动生产率相当低，以至于英国工业进入了一个恶性循环：他们不愿冒险开发新产品，开辟新市场，这样的结果是投资减少、研发受限制、低工资、客户萎缩……
最典型的就是汽车工业，在二战结束后到五十年代中期，英国欠了一屁股债，大英非常依赖汽车工业的对外出口，汽车年产量仅次于美国，是世界第二。
但到了五十年代后期，英国汽车不行了，原因很简单，汽车工业新一轮技术升级开始了，所需投资无比巨大，一般汽车公司根本吃不消。
在德国，这笔钱是政府扶持出资的，但英国政府因为自身的巨额负债没有钱给企业提供资金，因此英国的汽车企业无法完成工业升级。
雪上加霜的是，英国政府出于安抚选民和提供就业的目的，有意要求汽车公司把工厂建设在农村而不是产业密集的城市周围，这导致物流成本和用工成本都非常高。
英国政府还按照各个汽车生产厂家在战前的市场份额，来给它们配给钢铁，有效率的企业既然拿不到更多钢铁来扩大生产，干脆大家一起摆烂。
而英国钢铁企业问题同样麻烦，此时英国国内的铁矿、煤矿开采成本越来越高，富铁矿石越来越少，偏偏主要钢铁企业都在铁矿、煤矿产地附近，若是建设新厂，老厂都要破产；但若是不建设新厂，英国钢铁工业的技术升级又没办法实现。
如此一来，英国钢铁企业没办法扩产不说，反而成本越来越高，钢铁是工业基础，钢铁成本一高，整个工业体系成本都高，尤其是汽车工业，更是雪上加霜。
虽然现在英国企业还可以苟延残喘，但形势越来越恶劣是不争的事实，英国政府觉得不能再这样下去了，但欧洲市场的丢失已成必然，美国市场更是进不去，新独立的殖民地国家又不稳定，很多国家还在搞各种国产替代。
自然而然，英国又一次瞄准了不断对外开放的中国市场，英国汽车虽然已经搞不过德国，但至少在中国卖得动，而且利润也相当高，赚到的钱搞一搞产业升级还是可以的。
而以目前中国钢铁工业的利益，英国钢铁企业跑到中国建新厂，不需要几年就可以收回成本，甚至于英国可以直接把战后投资的老厂设备搬到中国，榨取最后的利润，就如提供给黄埔船坞的设备一样……
黄埔船坞拿到一些二战陈旧的设备，结果却因为生产成本低，这些年承接了大量船只，赚了不少钱，而英国国内的船公司一个个出问题，所以英国人不得不增加对黄埔船坞的投资，拿出更加先进的设备，同时把更多的船舶订单交给中国。
而英国人比较头疼的工会问题，劳力成本过高等等问题，黄埔船坞一个没有，黄埔船坞的合作是如此的成功，刺激着英国人更进一步，不能再犹豫了！
按照保守党政府的设计，未来那些竞争力不行的企业，都要搬一部分，甚至是全部搬到中国，英国控制设计和核心零配件，把那种技术难度不高的制造和装配部分转移到中国，如此既可以保持技术优势，又可以不断赚到大钱，还可以打击工党的支持者，所以过去不愿意，现在主动求上了门……
谷雨把电报交给总理李润民，嗤笑道，“这帮家伙真是不见黄河心不死，我们以前三请四请不乐意，现在反而主动找上门了！”
“过去是没有尝到甜头，现在看到好处了，想扩大不奇怪，连钢铁、汽车都要往中国搬，这一次的决心很大，我看有必要让多才同志去一趟英国，多待一段时间，把情况了解的更清楚一些！”
“确实要好好谈一谈，要成立一个专门对接的工作小组！”谷雨笑着说道，“英国应该是撑不住了，若是不搬到中国，估计用不了一二十年，英国传统工业就将崩溃，英国如此，美国就算家大业大，也支撑不了太久！”
“美国不一样，美国人手里还有本州日本！”
“本州日本人口是不少，但国内市场太小，资源又不足，要和我们拼成本，绝对拼不过我们，就算美国资本转移到本州日本，未来也将不得不转移出去，而本州日本能做的选择很有限，不转移到中国，也会转移到中国能够影响的朝鲜、暹罗等地！”
“也不能太乐观了，美国还可以转移到墨西哥和其他拉美国家！”
“老李，你是没去过拉美，你只要问一问方罗夫同志，他就会告诉你那不可能，拉美的民风太懒散，各种社会制度也不适合，就算转移过去，迟早也要搬到东亚！”
“印度呢？人口不少，资源也不少，也有一定的工业基础，潜力还是不小的！”
“印度内部那么多问题，我就不说了，光说一样，印度会放弃野心吗？”
“应该不会！”
“那就是了，谁也不知道什么时候会打仗的地方，资本怎么敢轻易过去？”
“除了东亚就没有其他地方了？怎么也不至于吧？”
“有当然有，东欧和土耳其都还行，不过那里是冷战对峙的第一线，欧美去不了东欧，土耳其人口又太小，所以还是那句话，只要我们把基础建设搞好，做好服务，压根不用发愁，国际资本会纷纷过来的，他们现在找不到比中国更好的地方！”
李润民同志想了想说道，“前景确实很好，但也要咱们自己的企业跟得上，要不然市场开放了，技术没有学到，反而变成了外国资本家的商品倾销地，那就麻烦了！”
“我们的政策摆在那里，肯定有跟得上的，各行各业这些年涌现出不少水平不错的企业，你就放心吧！”
“但问题是我们现在可以优胜，却做不好劣汰，这个问题越来越明显了！”
“老李，这些事我很清楚，但现在不是解决的时候，需要先等等，有些问题，与其我们逼着下面搞，还不如让困难倒逼解决，这样才有效果。
中央只要控制住银行，不乱给亏损企业贷款，同时限制住地方不允许乱摊派，那些亏损的企业就支撑不了多久，到时候我们再盯着这些企业狠狠查一查，我在交班前，一定会把这件事做好，你就放心吧！”
“谷枢机，地方企业我不管，但央企我必须管，现在央企各种问题不少，我认为有必要进行一系列的重组，顺便清理掉一些顽疾！”
谷雨想了想说道，“你是总理，你觉得有必要做，那就做吧！”