第536章 高铁的价值（2/2）
邓小平同志笑着摇摇头，“弹道导弹核潜艇必须是个武器，这个力量要顶用才行！”
“你说得对，磨刀不误砍柴时！”说到这里，谷雨微微叹了一口气，“现在尖端军工的投入越来越大了，核潜艇要想真正有战斗力，需要全方位的提升。
除了核潜艇、潜地核导弹这些需要研究后，为了方便联络，我们还要修长波电台，超长波电台哪怕只是对着潜艇嘀一声，所消耗的金钱都是数以亿计的……
相比于核潜艇研发的巨大花销，我们计划用于京津高速铁路的钱，根本算不得什么，可偏偏很多同志不支持搞高铁！”
“谷书记，这两样是没办法比较的，核潜艇是保命用的，而高铁在一些同志眼里则是锦上添花，有没有都一样，无关大局！”
“你怎么看？”
“我觉得高铁与核潜艇一样重要！”邓小平同志绘声绘色的说出了他的感觉，“谷书记，我们现在的火车站经常可以看到这样的情景：蒸汽列车呼哧、呼哧粗重的喘着粗气，像一头疲惫不堪的老牛，缓缓地停了下来。
此时站台上，洪流般汹涌而至的人潮让狭小的车门近乎变形，几欲崩裂，为了挤进车厢，人们更是各显神通，大包小包肩扛手提，有些甚至直接爬窗。
车厢内挤满了人，过道上水泄不通，汗臭、脚臭、腥味……各种莫名的气味在此汇聚，闻之欲呕，尽管如此，为了购买车票，即使连夜到火车站排着如长龙一般的队伍，也未必能够买得到。
但现在呢，一条白色长龙从远处风驰电掣般驶来，优美的身姿，苗条的身材，秀气的子弹头，跟老式火车笨重的身子，方正的国字脸形成了强烈的反差，真是天壤之别！
车厢里面也完全不同，一进车厢，一股凉意扑面而来，映入眼帘的是干净整洁的地面，舒适整齐的软椅，椅背上还设有贴心的小桌子，透明的车窗，时速160公里，列车行驶时无比平稳和舒适……”
说完之后，他斩钉截铁的说道，“短短十几年，就有如此巨大的变化，必然会极大的教育人民，让人民认识到只有坚定得跟着中国环太党走，跟着您走，他们才会过上好日子！
我们现在已经解决了温饱的问题，在迈向小康的过程中，虽然大部分同志会获益，但大碗吃肉，放下碗就骂娘的人不再少数，但看过了高铁就完全不同了，什么样的宣传都比不上这个！”
谷雨饶有兴趣的听着，谷雨绝不相信邓小平会跑到火车站上和群众挤火车，他刚才说的，应该是秘书准备的，但他能说的这么绘声绘色，就如同亲身经历一般，也确实是本事。
“你是真懂宣传的！”谷雨听完，笑着说道，“我们一些同志整天想着搞种种伟光正，高大上，想着给我戴各种高帽，可这种与实事求是不相符的宣传，是典型的愚民，可人民不是傻子，他们总会找到种种漏洞，到时候党的公信力就会被质疑，甚至被否定，但是宣传物质上的成就就不一样了，都是实实在在的东西，
哪怕是敌人，也没办法否定，甚至遇到问题了，搞一搞类似的东西也会转危为安，赫鲁晓夫捅了那么大的篓子，可苏俄卫星一上天，国内外的反对声音陡然间少了一大截，这就是证明！
虽然这样做，不能从根本上解决问题，但只要能够争取一些时间，都是值得的！航天与国防太过紧密，我们没办法抢这一块的进步，但是搞一搞美国人不在意的高速铁路，还是很有作用的
事实上，不仅仅中苏这么干，美国人也会这么干，你看着吧，美国人不会让苏俄这么专美于前，不断抢夺一个又一个航天制高点的，他们肯定也会搞集中精力，搞一些超大型项目！”
邓小平听完，好奇地问道，“美国人准备做什么？把人送上天？目前的进展来看，好像苏俄的进展更快一些？”
“目前苏俄的运载火箭比美国的载荷也大，估计第一个把人送上天的还是苏俄，但美国人可以做别的呀，比如研发一款推力巨大的火箭，第一个登月，拥有强大财力的美国，绝对有能力做这样的尝试……”
通过与苏俄的交流，邓小平同志已经知道苏俄的运载火箭拥有极强的推力，把人送上天并无问题，而且他们已经在做准备，问题是登月，邓小平同志还是难以置信，人类的技术竟然已经到了这一步了？太快了，实在太快了！
此时此刻，他终于明白谷雨为什么对科学家那么礼遇，也终于明白谷雨为什么一定要推动高铁的建设，没办法在航天领域与美苏竞争，中国的航空也不行，轮船和汽车与美国同样差距不小，那么大举推动高铁建设，既能缓解中国的铁路运输困难，又能鼓励民心，自然是非常好的选择！
连他看到高速铁路飞驰而过时，都觉得无比震撼，更不要说广大群众了，可以说谷雨选择了一条名实兼备的奇观路线，搞这个，总比往天上不停的射火箭好，每发射一枚火箭花费就是上亿，炸了就炸了，就算京津高铁有些问题，铁路和列车都在那里呀
被谷雨夸奖懂宣传，邓小平同志也在心中思忖，这是不是意味着谷雨同志会让他接替叶剑英同志担任中央宣传部长，这个位置倒是相当不错，宣传部管理着文明办、文联、社科、新闻出版报社、广电等多个部门，权力和影响力还是非常大的！
至于能不能更进一步，邓小平同志并没有太大的指望，能不能进入常委会不是努力就能行的，要看机遇，比如这一次进入常委会的陈原道同志，如果不是周恩来同志想压制饶漱石，他怎么也轮不到……
邓小平同志猜得确实不错，谷雨确实有意让他担任中宣部长，谷雨不用担心老方的思想，他的执行能力更是加分项，让他接替叶剑英，确实是很好地选择。
未来他若是干得不错，书记处第二书记，主持物税委的副总理他都可以干，这样一个身体贼好，执行力贼强的人，是任何一个领导人都必须的，当然了，也要预防一些，常委会他想都不用想，若是把他放到了可望又可及的位置，就算他没有想法，别人也会使劲推动……
结束了这一次交流后，谷雨叫上何思源、邓小平、张爱达等同志来到了甲板上，此时风平浪静，大海十分祥和，谷雨看着大海说道，“海洋占据地球的四分之三，拥有着数之不尽的资源，而我们的祖先就是因为没有征服大海，最终在近代落后了，一度到了亡国灭种的地步，教训无比深刻！
现在我们再一次站起身，一定要重视大海，这一次我选择走海路，就是给咱们的同志提一个醒，考虑问题时不仅仅要立足于我们的传统思想，也要善于吸收那些海洋民族的聪明智慧……”
谷雨说完之后，又把左信介叫上前，请他好好讲一讲海洋文明和农耕文明的区别，左信介开始了侃侃而谈，谷雨默默听着。
左信介的说法，事实上后人已经有总结，农耕文明的思考模式倾向顺应天命、追求和谐安稳，对外界封闭，依赖经验，而海洋文明则具有冒险精神，更加开放，追求创新……
等到左信介说完，谷雨接了过来，“现在这个世界真正的主导者是海洋文明，美国的版图虽然无比巨大，但本质上是一个岛国，而海上运输成本更低所带来的商品贸易优势，也进一步放大了海洋文明的优势。
英国衰落之后，继之而起的世界霸主是美国，美国相比于英国，强大了不知道多少倍，现在不仅控制了世界主要航路，更是到处插手，优势之大，是人类有文明所罕有的！
所以呀，现在国内外有一种海洋文明更优越的声音，但这种说法在我看来是不合适的，每一个海洋国家的崛起都跟历史机遇密不可分，但崛起之后的海洋国家往往会面临着两难选择。
为了维护他们在陆地上获得的各种利益，不得不发展陆军，但陆军不是海洋国家的根本，海洋国家为维护其海上霸权必须投入大量的经济人力资源，如此海陆并进必然会严重消耗海洋国家的实力。
抗战之前，我说十年内打败日本，1937年全面抗战打起来时，党内国内有很多人都很担心，我就说不用怕，日本是背着一只手和我们打仗，他们根本耗不过我们，也正是基于这样的考虑。
事实也确实证明了这一点，左先生后来看到我们在战时的财政数据后跟我说，怪不得日军打不过，也打不起，原来当时中国的陆军军费开支竟然是日军的两倍还要多，真是想都想不到！
现在我们的主要战略对手变成了美国，美国确实非常强大，但美国是不是到了不可战胜的地步呢？我同样不以为然，美国现在既要维持三十艘航母在内的庞大海上力量，又要在欧洲大陆与苏俄几百万陆军对峙，还要疯狂的发展航天航空原子能一个都不放过，每一个都要成为最强者！
再加上还要维持驻在海外的几千个军事基地，给他国的援助少则几千万，多则几十亿，如此巨大的消耗，怎么可能长期支撑
同志们，一定要记住一点，陆权国家输一仗没关系，休整了二三十年就可以卷土重来，但海权国家一旦输了就会元气大伤，甚至于一蹶不振，历史上的威尼斯、热那亚、荷兰、西班牙、以及现在的英国都是最好的例子！
美国会不会在未来因为一场失败一蹶不振呢，应该也有很大的可能，但美国的情况又不同，美国的家底太厚了，又独霸西半球，哪怕是退缩一方，用不了多久，又可以卷土重来！
所以与这样的国家抗衡，一定要有非常长远的战略，这个长远的战略在我看来，分成两部分，一部分就是不断总结和发展我们的文明，同时充分学习海洋文明的长处，这就要求我们一定要开放，绝不能封闭。
在开放的过程中，我们既要追求和谐安稳，又要敢于进行各种冒险尝试，我们既要吸收国内外已经创造的文明，又要追求创新……
这要求我们勇敢的改造我们脑海中根深蒂固的传统文化，同时也要有选择的吸收对我们有利的先进文化，做到中西合璧，但吸收的过程绝不能搞教条主义，不加选择好的坏的一把抓，说什么外国的月亮更圆这样的屁话！
我们的新民主主义理论体系架构是一个非常开放，与时俱进的意识形态架构，虽然现在还有这样那样的问题，所依托的政治经济体系也不完善，还有无数需要改进的地方。
但我们知道不足，我们勇于改正不足，这就是我们这个理论体系的长处，只要我们始终保持谦逊，始终努力学习，我们与西方文明的差距就会一步步拉近，未来赶上并超越西方文明也是有可能的！
另一部分是不断提高生产力，我们这样的农耕文明善于种地在现在这个工业时代，我们不仅要善于种地，还要善于搞工业，我们必须建立起一个空前庞大的工业体，我们不仅要自给自足而且还要拥有强大的国际竞争力！
同时我们要积极发展有利于我们文明的科技手段，这个科技手段是什么？在我看来就是高速铁路，现在世界上最快的铁路时速也就一百多公里，但我们的研究表明，随着时间的推移，高速铁路的速度会越来越快，时速未来变成三百，乃至于六百也都是有可能的！
一旦铁路运输速度在未来得到极大的提升，我们再想办法构建全国，乃至全东亚，甚至于整个欧亚大陆的高铁网络，尽可能把国内外主要工农业产地和消费市场连接起来，到时候就可以用快速、高效、便捷的铁路物流服务来抵消海上霸权的侵扰！
海洋运输确实成本低，但耗时更长，而且随着船只越来越大，海上运输成本还在不断降低中，但海上运输也是有极限的，苏伊士运河、马六甲海峡这些战略要地的宽度就是限制！
当然了，这并不意味着我们不重视航空、航海和高速公路的发展，恰恰相反，我们都需要发展，美国人做得好的我们要追赶，美国人不在意的我们要超越！
虽然现在说这些还非常早，但我说的是长远的国家战略，需要一直执行五十年，乃至于一百年，甚至更长的时间，思考过程中存在不足和失误都是有可能的，但大的方向我相信是正确的……”
谷雨刚刚说完，在场的同志们，还有何思源，乃至于左信介都主动鼓起了掌，非常热烈的掌声，这里面更多的是对谷雨深邃战略眼光的敬佩！
而谷雨独特的魅力在这个时候完全显露出来，他不仅脚踏实地，还立足高远，总能够在关键时刻指引未来的发展，所以哪怕他性格有这样那样的缺陷、不足，甚至于自我矛盾，大家也都愿意追随……