第433章 离开（2/2）
当然了，这种可能性不大，没有掌控军队和KGB的老近卫军们，失败的可能性非常大，未来就算赫鲁晓夫知道他和布尔加宁的对话，谷雨也不在乎，今天他这番话完全是站在赫鲁晓夫一边，劝说布尔加宁。
而且他不告诉赫鲁晓夫也有理由，布尔加宁是你的老朋友，就算他有什么问题，我这个外人也不方便说呀，倒时候你说我挑拨离间，我们连朋友都做不了。
谷雨估计布尔加宁敢这么试探，或许也经过了深思熟虑，他知道谷雨就算告诉赫鲁晓夫，赫鲁晓夫也不会信，由他来试探自然最为合适……
就在布尔加宁思索之际，谷雨有些诚恳的说道，“布尔加宁同志，今天这些话我本来不应该说，也不打算告诉别人，就当是你我之间的秘密吧！
我是苏俄同志培养的，虽然首先是民族主义者，然后是共产主义者，但对给中国带来了马列主义的苏俄有着深厚的感情。
或许您不相信这一点，但我相信您肯定明白，我非常希望苏俄长期保持稳定，这不仅符合贵党贵国的利益，也同样符合中国人民的根本利益，和一个强大的苏俄背靠背，互相支持，中国不畏惧任何挑战……”
布尔加宁轻轻呼了一口气，嘴角花白的胡子抖了抖，他主动伸出了手，“谷雨同志，不管未来发生什么，我相信苏中两国一定会长期友好下去！”
谷雨同样伸出手，和他紧紧得握在一起，笑着点点头，“这同样是中国最大的期望，只要贵国不变，中国绝不会变！”
在到达机场后，在候机室，谷雨按照原计划，把中国共产党关于匈牙利的总结初稿交给了布尔加宁，谷雨很郑重的说道，“布尔加宁同志，我们的事业前无古人，没有任何参考，有错误是必然的！
我们不怕犯错误，但犯了错误之后必须总结教训，发生在匈牙利的事情，我党同志很有感触，写了这份稿件总结一番，希望对贵党也有参考！”
布尔加宁表示了感谢，谷雨与他握手告别，离开了莫斯科，乘坐专机返回国内，谷雨身边坐着“价值一列火车的总顾问”米库林，闲来无事，谷雨和他聊起了东德巴德项目。
图—104当着客人的面，丢人现眼，苏俄航空工业很是没脸，这些天也有一些分析，初步判断是自动驾驶仪性能问题，这背后是苏俄精密加工和电子工业的不足，短时间没有太好的办法，只能限制飞机只能在9000米以下，甚至于喜欢出风头的赫鲁晓夫也对这款飞机有些犹豫了，要求图波列夫赶紧修改，解决问题，图波列夫自然迅速启动了图—104A的研发……
米库林闻讯后稍稍松了一口气，幸好不是发动机AM—3出问题，要不然他就成了苏俄民航工业的罪人，但这件事出来后，谷雨再也没提购买图—104的事情，赫鲁晓夫提议合作巴德项目实属无奈。
但苏俄航空工业的高层们都不怎么希望中国同志和德国人合作成功，那实在太丢人了，但又不能直接说，而这一次米库林来华，军工部长乌斯季诺夫要求他更多的推动中苏的各项合作，同时也要认真观察中国与西方的各种交流。
所以米库林就挑起了巴德项目的不足，首先是发动机并没有搞出来，这还需要期间，万一研发延误了，整个工程会严重推迟。
作为航发总师，米库林对飞机设计也有想法，他告诉谷雨这款飞机基于德国人设计的EF—150轰炸机，这款轰炸机根本竞争不过图—104的原型图—16，只好改一改作为民航飞机使用。
米库林不太瞧得上巴德项目规划中采用的自行车式起落架，认为应该采用更加实用的前三点式起落架，同时他对那款飞机的发动机挂载模式也有看法，应该采用下单翼布局……
谷雨对他的心思心知肚明，笑着说道，“如此大的改动，意味着工程师必须对飞机结构重新进行力学分析，这是否相当于重新设计一架飞机？”
“确实如此，有那个时间，还不如等一等图—104的改进型，中国同志完全可以参与研发嘛！”
谷雨听完，稍稍沉默后，询问道，“米库林同志，有一件事我很不明白，波音707和彗星飞机都没有对应的轰炸机，为什么图—104和巴德项目都来自于轰炸机改装？”
“这有什么奇怪的？您乘坐的这款客机，就有对应的军用运输机呀！”
“这很奇怪！”谷雨摇摇头，“假如我是乘客，我乘坐飞机除了安全以外，第二个要求就是尽可能舒适；假如我是民航公司总经理，我旗下的飞机除了安全以外，必须足够省油，发动机尽可能使用更长的时间，还要方便检修，以降低成本！
苏俄是石油出产大国，又搞得是计划经济，对成本可能不需要太敏感，但中国不行，中国家底有限，想的是保持安全的前提下，尽可能降低成本……”
米库林多聪明的人呀，他从谷雨的交谈中，迅速意识到民航飞机和军用飞机是两种不同的要求，苏俄太过兼顾军事用途，必然会造成使用成本过高的问题，也就是说，谷雨这番考察下来，因为要求的不同，很可能一架苏俄的民航客机都没有看上。
想到这里，米库林自然有些皱眉，他想了想说道，“若是未来爆发战争，民航飞机可以迅速改装成军用运输机，甚至是轰炸机，这对于航空工业相对美国较为落后的苏中两国都非常重要！”
“我们不可能因为可能的战争风险，承担过高的使用成本！”谷雨告诉米库林，“米库林同志，接下来您担任总顾问，请您务必这一点，军用和民用航空发动机的需求并不完全一致，我们优先军用发动机研发的同时，其对应的民用版本开发必须改变思维！”
既然吃人家的饭，米库林自然答应下来，就在此时，两人又聊了两句就停了下来，因为遇到了气流，飞机剧烈颠簸，两人自然没有聊天的兴致。
等闯过这段气流，谷雨晕乎乎的就躺下来休息，米库林则躺在靠椅上思索，米库林设计局除了研发AM系列航空发动机以外，也研究了一些轻型民用飞机，但他们考虑时，虽然说也注意到军用和民用在材料等领域的同志，但研发过程中很少在意成本问题，但这样做，真得很好吗？
当然不好，从中国同志的挑剔中，米库林迅速看到了问题，苏俄中央想的是政治和军事问题，让中国少买甚至是不买西方飞机，但苏俄提供的飞机却在经济性上满足不了中国的要求。
偏偏中国人因为太穷，恰恰又格外在意成本，对苏俄飞机的经济性要求很高，双方思路的不同，只会让中国倾向于进口或者自己研发，而且这很可能还不仅仅是民航飞机的问题，苏俄出口中国的其他民用产品，但凡和军事相关的，大多有类似的毛病，这样下去，可不是什么好事呀！
若是苏俄的民品不能按照预期大量对华出售，苏俄用什么交换中国那一列列轻工业品，光靠军品是不现实的，中国压根没打算大量采购苏俄的军品，他们更重视自己生产，米库林觉得有必要向党中央汇报一番，这个问题必须注意到！
乘坐活塞飞机进行漫长的航空旅行，可谓辛苦异常，所以谷雨睡也睡不好，没过多久，他就醒过来了，询问一番后得知飞机已经进入哈萨克斯坦，再过一段时间就要到达中国西部边陲城市伊犁。
谷雨选择这条航线，就是想慰问一番西域生产兵团的同志，同时好好考察一下西域的现状和农业生产问题，尤其是棉花生产问题，这对中国解决穿衣问题非常重要。
最先完成全球化产业布局的农作物，棉花种植业推动和成就了资本主义的发展，在资本力量加持之下，全球的棉花种植业一直在向优势产区集中，中国也不例外，未来中国的棉花种植肯定要向最有规模化和成本优势的西域省和昆仑省集中。
两个省人少地多，开垦是一个麻烦，棉花种植和采摘麻烦更大，西域稍微好一些，和前世一样，可以从内地招募临时工，用火车拉过去，但昆仑省总不能找一堆黑人来摘吧！
最好的办法自然是搞机械化，一开始从苏俄进口了几台垂直摘锭式采棉机进行试验，这种采棉机的优势有很多，采摘部件结构简单，生产制造要求低，国内可以仿制，但劣势也很明显，采净率低、含杂率高、撞落棉多，损失太大。
老毛子人力少，可以浪费，中国舍不得，所以试验没多久，苏俄的采棉机就没没人愿意用了，此时最好的采棉机来自于美国，美国著名的农业机械巨头约翰迪尔公司已经研发出轰动棉花生产行业的水平式摘锭自走2行摘棉机。
该机从棉花植株的两边进行采摘，实现了田间棉花的快速机械化收获，采摘效率远远高于当时其它同类型的摘棉机，一天的采摘效率相当于80名摘花工人的工作量。
与其它类型摘棉机不同的是，它仅从开放的棉桃中摘出棉花纤维，而对未开放的棉桃又不产生损伤，不会造成棉花的减产，在采摘速度每小时为3.21公里时，可以采收0.71公顷。
不过这款采棉机价格昂贵，又需要外汇，所以先购买了几台做实验，后来又花钱购买了一些，但现在国家囊中羞涩，并不能满足日益增长的棉花采摘需求。
搞不定别的也就罢了，连采棉机都搞不定，谷雨自然很不舒服，不过这玩意技术含量确实很高，二来中国人口众多，需求量并不大，所以农业部虽然有规划，但只是做了一些跟踪性研究，并没有多少投入。
谷雨却不这么想，采棉机是最高水平的农机，技术难度主要在液压这一块，但难度再大，也不可能比大飞机的液压件难吧，在这玩意刚刚起步不久，做一些研究，总比人家非常成熟了，再去攻关容易。
谷雨很清楚，限制采棉机发展的根本问题还是成本问题，火车从内地拉人采摘棉花的成本，如果低于采棉机的成本，采棉机自然推广不动，这一切都需要问一问。
这不仅仅是对采棉机的要求，对各种农机，谷雨的想法都一样，必须加大研发力度，农业想有很大的产出，农机业必须很发达，而各个兵团则是农机产业最主要的客户，市场和生产要精密的联系起来，不过到底应该怎么做，他也不太清楚，先调研一番。
而在调研棉花生产的同时，自然还有其他事情，中国的盐碱地太多太多了，高达一亿多公顷，西域又是盐碱地的重灾区，如何改良盐碱地又是一个超大型问题，西域的气候又非常特殊，据说可以大规模种植苜蓿，顺便多养奶牛，这也是不错的办法！
当然了，前往西域，首先要考察西域的社会现状，从三十年代后期解放军进军西域到现在，十几年过去了，西域一直处在严厉的军管之下，时间一长，军民无比疲惫。
现在西域各族群众生活怎么样了，教育什么的有没有达标，还有移民工作基本完成了，要不要放开，谷雨都需要看一看……