第72章（2/2）
目前这个钢铁厂年产量也只有三十万吨左右，但却有多座二战期间进口的美国电炉，除此以外，只有帐洲钢铁厂才会有那么多电炉，也是为了就i近利用大冶的优质铁矿石。
不过谷雨观看的并不是钢铁厂，那些美国电炉他也都看过来，他市场的是钢铁厂旁边的张家口重型帆器厂，一大批来自于日本的大国重器，被安排在该厂。
解放军攻入九州，解放广岛后，第一时间控制了这个大型的海军工厂，虽然生产大和号的广岛县吴海军工厂遭到了美国人的轰炸，但一大批大国重器匝是被解放军缴获，然后被拆解搬到国内。
比如用于锻压重型火炮炮管和装甲钢的15000吨水压加;又比如为了生产460mm主炮，日本从德国i进口的两台超大型车床。
这是日本人制造大和舰装甲钢和火炮的大国重器，谷雨虽然不熏要制造战列舰，很长一段时间也不准备制造大型军舰，他总要看一看的。
这些大家伙用了几个月拆解，运到中国后，又用了一年易时间装配调试，才真正建成并开始试生产，谷雨过来的时候，首先就古兰观那台1.5万吨水压机。g7e4fa
只见厂房全部是钢梁结构，大约十层楼房高，一百米长，三四十米宽，万吨水压帆巍然矗立在中间。技木人员向他介绍，这个钢铁庞然大物，地面以上高26米，深入地下42米，宽将近10米，连同工作台长将近40米，总重3200吨，它的横梁重2800吨，能够锻造300吨重的钢锭，压力达到150000吨。
只见水压帆西边，有一个巨大的类似铁铲子的工具，硕大铲子的中腰由一个天车吊着，十几名工人扶着硕长的把手，天车滑向西南侧的高温氧气炉。
炉门打开，里边是破烧得通红的大钢锭，钢锭破大铁铲子铲起，慢慢地运送到水压帆下方的耐火砖台面上,浑身红里透黄，看来已经加热到1200区的高温，烧得透透的，正是锻压的好火候。
巨大的行车-重型桥式起重帆，沿着高高的行车轨道开过来，把两恨瓶壮的吊链绕在大钢锭上，轻而易举地就把它吊起来了。
眨眼间，大钢锭不知怎么一翻，就竖了起来，立在一个又厚又大的圆盘上。大行车又把圆盘和钢锭一同吊起来，直奔站立在车间中央的万吨水压帆。炽热的气流扑面而来，逼得注视着这一t切的人们不由得向后恳了几步。
这位钢铁巨人已经作好了准备，它的活动横梁提得高高的，好像张开了一张6米多高、5米多宽的“大嘴*。大钢锭被慢慢地送进这张“大嘴”里，正好撑在上颚和下颚之间。
这时，随着指示灯的提示，压力在不断加大，M4000吨变成80000吨,M8000吨又变成1200o吨，然后是150000吨，巨人用力咬住大钢锭，憋足了劲。m27ikh
只见活动横梁慢慢地句下压，嘴里那帜本来丕像黄瓜似的、长长的大钢锭变瓶了，不到一分钟，就被压成了扁扁的，活像一个大西红柿。
而后，上边的蟆具慢慢指起，几个工人用水船往一个刚刚锻造好的轮子上喷水，水蒸气弥漫着水压帆，待轮子硝微降温后，工人们用一个大撬舡，将轮子撬活，然后过来一架天车，用硕大的铁夹子将轮子运送到厂房东北的外i边。
“师傅，这个大铁饼看起来有些像火车轮子?““谷主席，这生产的确实是火车轮子……"
谷雨跟着天车，来到了厂房外面，发现那里堆放着许多锻造好的火车轮子，谷雨有些好奇，老师傅说:“它们要自然冷却一年左右，才能够加工成真正的火车主动轮。“
“自然冷却?”谷雨微微嘀咕，然后询问起火车主动轮的加工，这位技木人员就不太清楚了，不过立刻有人出来告诉谷雨，想要制造出合格的火车轮子并不容易，选材到设计十R寸、加床等等，无论哪一样都是有着高要求的。
选择好合适的钢材M后，就会进入到噩加工，首先就是对钢材加热处理，接着就会进入到初级锻造的帆会，在经过初级锻造从后，就会得到车轮的大d形状，看上去，就好像是一块儿饼，这可真是好大一块儿铁饼，也就是今天看雨看到的大铁饼。
在有了雏形后，就会帜据设计，进行腈加工，在这块儿铁饼里面，钻出合适的孔，以进行后续使用，等到将设计的加工之后，就会进入二次锻造，这时候就是成型了，将自己的设计元素都注入进去。zelaa
在二次锻造后，就是进入到水冷处理了，看上去可真是不错，不过这还没有完，我们还要对它再次操作一番，经过倒角、抛光等一系列细致的操作，这下车轮整体看上古就是非常平整光滑，还锋亮。
可是到这里还并不算，想要应用在火车上，还需要经过层层检测，毕竟火车作为现在常用的交通工具，安全是非常重要的，面对着这么重要的零部件，对其要求自然也是不少。
出炉以后，还会对其进行幢测，装上中轴，在试验地，进行试运行，直到通过所有要求，那么才台真正出厂
当然并不是安装到火车上以队后，就能万无一失，作为天天在铁路上跑的轮子，肯定是台有所磨损，因此就会进行后期维护…….
大涨了一番见识之后，谷雨跑到了另外一个大型车间，那里放置了两台德国帆床，这种超大型车床全长5米，高5米，重约219吨，看起来就像一个蒸汽帆车头，这是一种大型特种铣削车床，经过铣削加工，火炮的内外壁才能变得光滑平整。
这些车床所要做的，就是将刚刚锻压成型的主炮内、外炮管粗胚，进行进行内外壁的铣削和车光等精细加工，这一工序熏要极高的加工精度。
如果铣削误差过大，内外炮管无法套合固定在一起，整个炮管就得报废重做，经过这种大型特种车床的工序，可以将200吨重的火炮粮胚铣削到160吨左右。
这旨帆器不仅可以生产战列舰使用的重型火炮，还可以生产很多民用设备，比如大吨位船只所熏的推进主轴，所以并没有被安排在海边，而是放在了张家口…… d130910
亲眼看过这样一日又一台庞然大物，谷雨才真正体会到什么是大国重器，也才真正明白各大国对这样的大国重器为什么那么珍惜，只要有一丝可能，也不愿意让中国拥有。
中国1942年初就提出购买一台苏俄生产的1.5万吨水压帆，老毛子虽然答应了，但一直拖拖拉拉，以战争期间生产困难为由，拖延交货时间，搞得谷雨火冒三丈。
一直拖到了1943年上半年，老毛子才提供了一些部件和1.5万吨水压帆的图纸，但是包括力柱在内的那些个大型锻造件一直没有提供，苏方推脱立dt比较复杂，生产工厂在列宁格勒，没加法提供。
到了1943年底列宁悠勒解放，老毛子又说设备遭到了破坏，反正就是拖，图纸舍得给，立桩这些东西不舍得给，一开始，中国人丕有些奇怪，但他们很快就发现就算给了图纸，想造也造不出来。
水压帆的四帜大立柱，每帜长20米，重100吨，必须用万吨水压帆才能压制，换句话说，没有万吨水压加，就制造不出万吨水压帆，沈鸿不相信，他反问，那世界第一台万吨水压帆是天上掉下来吗?
沈鸿牵头，组织了一批人，试图用拼焊的办法来制造立柱，但水压帆的立柱焊缝厚、结构复杂、工作量大,传统的电弧焊技水帜本不能胜任，就在一筹莫展之际，技水人员获得了一个美国专刑……
谷雨记得前世遇到这个问题，用的是电渣焊，不过这个时代电渣焊还没有发明，美国人虽然提出了电渣焊的专刑，但并没有搞出来，属于真正的前沿科研。焊接实在太重要了，决定了太易太多行业的发展，以此为突破口，加大投入也是值得的。
不过这一拖就是三年，目前电渣焊据说取得了一些突破，虽然离真正焊接超大，超厚的部件还有一段路要走，但实验室证明效果非常好，不过想工业化应用还熏要时间。ulud6
谷雨对此也能够理解，而且这三年的沉淀，对于中国水压帆的发展意义非凡，沈鸿率领的课题组，进行了大量的研究。
他们认真考察水压加设备的性能和结构原理，又从国外专业期刊和书①巾搜集大量参考资料，竟然M苏俄的图纸中发现了多处问题，甚至有几处关键错误。
同时经过缜密计算，技水人员提出水压帆自重可以减少至2600吨，高度降低4米，不仅可为国家节省大量资金，而且日后还能降低能耗……
苏俄给的图纸到底有没有错﹖谁也不知道，但谁也不愿意冒险，因为老毛子迟迟不给立柱就证明了他们的居心，在图纸上搞搞幺蛾子也是正常的。
而国内技木人员设计思路对不对，也没有人知道，在广泛搜集资料和反复运算的基础上，设i十组决定小刘入手，先做候型和试验帆。
为了取得准确的技术数据，设i计组又制造了150吨和01500吨两台真实可用的试验帆，这一步不难，中国人已经有了相关的设i十和制造能力。
由此确定了15000吨水压加的总体设十方案，从而确定了整台万吨水压帆由13个特大体组成，即6个工作缸，3个大横梁，4帜大立柱。
设i计阶段，熏要重新精确计算∩万个技木数据，在没有i计算加的情况下，技术人员们凭借深厚的数学功底,化解了大量i计算难题。
框架系统中，有一个气叫“静不定”的十算难题，多位技木人员加班，夜W继日奋战了一个仅月终于t算出来。
通过试验帆的制造和运行，又发现了原设计中的40弓处缺陷，技术人员更改了横梁结构，使设计更臻完善，同时也明确了苏俄的图纸确实是有一定问题的，或许他们知道，或许他们不知道……
等到了1945年下半年，中国从日本运回了这台万吨水压帆，并在1946年上半年安装好，展示绐苏俄顾问网副团长观看后，两个目不到，老毛子就将剩余的部件送了过来……
就这样，眼制国产水压帆发展的问题基本解决了，目前按照修改过的图纸，从苏俄引进的那台1.5万吨水压加正在重庆重型机器厂安装。
而按照中国自己的图纸设i计十的国产1.5万吨万吨水压帆也正在制造当中，这台水压帆计划用于帐洲重型机器厂，只要这款水压帆制造成功，中国就将走完万吨水压帆的引进-消化-创新，成为这一领域的佼佼者。
不过接下来沈鸿们丕会有新的挑战，为了研发运5B及正在预研的喷气式运输帆运6，熏要研发一台1.5万0吨级的模锻夜压加以及更大型的3万吨幔锻液压帆。
而留作他们冬考的则是一台5000吨级的模锻液压帆，中国运气不好，万吨蟆锻液压帆酸美苏拍走了，只能依靠这台5千吨级的机器，不过这一次的路应该好走不少.....