第2473章 智慧的碰撞 2（1/2）

第2545章 智慧的碰撞 2

“那么贵方怎么解决的呢？”马塞尔知道这已经涉及到具体的工程製作过程了，这些东西实际比所谓的设计思路还要重要，这就比如说，大家都知道舰载机需要折翼，那么好了，怎么设计折翼呢？日本的零式战斗机的折翼只是折迭机翼尖部，而美国人的飞机甚至可以从机翼根部折迭！这就是差距！毕竟折翼之后你要保证飞机的机翼强度，这在工程学方面的设计对2战前的日本来说真的很困难。（顺便说一下，德国人的bf109和ju87的舰载型也是从机翼根部折迭的。）

“作为对您坦诚的回报，我可以给阁下一些提示，我们採用的是內部填充物来减少摩擦。”亨克尔也很滑头，说了一些有建设性的意见，至於说填充物是什么，怎么布置和固定填充物，这个您自己慢慢实验吧……。

“填充物吗？”马塞尔皱了皱眉头陷入了思考。这个所谓的填充物的概念太过宽泛了，有可能是真的填充物，也有可能只是在橡胶油箱外面加上一层保护膜。马塞尔很难从中得到真正有用的信息。

“真是一个狡猾的老狐狸啊。”马塞尔心中说道，不过通过和亨克尔的谈话，马塞尔可以確定一点，那就是，巴伐利亚方面已经在飞机设计方面获得了长足的进步。並且已经进入了实验阶段，积累了大量的素材，毫无疑问，如果就这样发展下去的话，其它国家的航空產业会被德国人甩的越来越远！

“恭喜阁下，你再一次走到了世界的前列。”马塞尔有些落寞的说道，他感觉自己已经抓住了时代的脉搏，他相信，只要有足够的经费，他也能完成这一切，但是可惜，他现在最缺的不就是钱吗？可以预料，在相当长的一段时间里，法国航空公司都不会从事这方面的研发，因为没有足够的订单！

“其实，这些都是小问题，无论是採用机翼盒子结构还是飞机结构的金属化，这些都是很容易想到的。知道最困难的是什么吗？是飞机的气动布局设计，以及飞机內部结构的设计还有发动机技术。而想要在后面这些方面获得突破，那么就必须进行大量的实验来积累数据。然后有一个高效的团队来统筹各方面的因素来完成最后的设计。您和我一样都是搞航空工程的，您应该清楚，图纸和实体之间的差距会非常大，未来，也许我们设计一款飞机，从图纸走向试验机可能要用数年的时间。”亨克尔说道。

“数年的时间啊，这费的不仅仅是时间还有金钱。”马塞尔嘆了口气说道。

“所以，有兴趣和我们合作吗？即使，我们不生產战斗机，也可以生產民用飞机。比如说客机或者邮政机。”亨克尔问道。“也许未来我们还可能建立一个泛欧洲的航空组织，共同研发一些飞机。毕竟诚如刚才我所言，在目前的情况下，德法之间合作是对两国最有利的事情。”

这可不是亨克尔凭空许诺的，毕竟之前亨克尔曾经询问过王储，如果马塞尔不愿意生產战斗机而是转入了民用飞机生產领域，那么巴伐利亚是否接受的问题，而对於这个问题，王储表示自然可以接受，毕竟歷史上马塞尔设计的mb220和mb160都是很不错的產品！而后世达索不光生產战斗机，商务机卖的更火爆！

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“可是我想建立自己的航空公司，而不是给別人打工。”马塞尔说道。