第995章 全球震盪，来自东方的挑战（1/2）

消息没有翅膀，却比任何电波传得更快。

关於“一汽奥迪国產化共同体”、关於那笔单车三万的基金、关於一百多家工厂和十几所院校的联动，更关於那五百辆公务车採购的“定心丸”……

这些支离破碎却又指向明確的信息，通过各种渠道，匯入全球各大汽车巨头的分析部门。

隨即化作一份份標著“紧急”、“机密”的简报，摆上了不同时区、不同风格的董事会议桌。

德国，沃尔夫斯堡，大眾汽车总部。

深色胡桃木的会议长桌旁，气氛比窗外的阴云更沉。

一份来自远东的简报在几位核心董事手中传递，翻动纸张的窸窣声是房间里唯一的噪音。

“每辆车三万人民幣的基金？公务车採购兜底？”负责全球採购的董事摘下眼镜，揉了揉眉心，语气复杂，“奥迪……或者说，那位邵先生，这是在用最直接的方式，为中国的供应链输血。”

“而我们还在为桑塔纳的某个螺丝钉该不该国產化，跟上海方面扯皮。”

“不仅仅是输血，”战略发展部的负责人接口，手指敲击著简报上“共同体”三个字，“这是一种组织模式。”

“我去过中国，这是一个神奇的国家，他们落后、保守，却极具凝聚力，在大政府的组织下，往往能发挥出难以想像的力量。”

“现如今，他们在尝试去做的，就是试图把中国原本分散、低效的工业力量，整合成一个目標明確的攻关集群。”

“这很……中国。”

他的话，引起了会议室內一眾大眾董事的深思。

確实，这很中国。

但是这带来的威胁，却同样不容置疑。

他们与中国车企建立合资工厂，是为了以淘汰的过时技术，换取中国这个潜在且庞大的市场。

但绝不是助力一个拥有十亿人口，且拥有强大组织力的中国汽车集团出现。

主座上的董事长一直没有说话，他透过镜片，反覆看著简报末尾附上的、来自中国某位经济观察家的评论片段。

【……这不仅是市场换技术，更是以国家意志为槓桿，撬动整个產业链的系统性升级。】

“我们该担心吗？”有人终於问出了这个问题。

“担心一个落后世界三十年，才刚刚开始察觉自己太过愚昧，保守的社会主义国家？”

有人对此不屑：“我不认为中国人能翻起什么浪。”

“他们生產的零部件，能不能通过我们的德国標准还是两说。”

“哪怕就是通过了，往后我们不是也可以从中国购买一些更便宜的零件不是吗？”

“这对於降低我们的生產成本，扩大对华市场有著重大利好。”

“我认为，大眾也可以与上汽合作，积极推进汽车零部件的中国化，这会极大加强我们大眾在亚洲市场的竞爭力与影响力。”

两派各自意见交织。

董事长终於抬起头，目光扫过眾人：“丟失奥迪的控股权，將它们卖给鼎峰，或许是我们做出的重大战略失误。”

“它如今在港岛人的掌控下，走得太快，太激进。”

“他们在把德国汽车工业谨慎守护的技术標准和流程管理，像教科书一样摊开。”

这话听在眾人耳中，心中都是一沉。

奥迪对於大眾而言，在此前已经是一笔负资產了，多个项目与大眾內部重合。

如果不出售奥迪，继续持有，就必须有所侧重。

而大眾能够做出的选择，自然不可能侧重奥迪。