第645章（2/2）

“李先生真的很有魄力，国内的那帮老古董在见到这里的产业后，一定会惊掉下巴的。”

走在组装车间里面，美方的经理罗伯特·凯恩感慨地说道：“这些工人虽然不适应我们的体系，但是学起东西来很努力，福特或许会在这里迎来生机。”

“很遗憾，凯恩先生，国内的那些股东们并不会这么看，”李旭耸了耸肩，“他们依然会顽固的认为，这片土地上的汽车产业不值得花太多精力去开发。”

但他下一秒就笑了起来：“不过后面那句话对了，福特会在这里迎来生机，所以……”

李旭拍了拍凯恩的肩膀：“我希望你以后能带着荣誉和欢呼回去，罗伯特。”

罗伯特·凯恩心领神会：“谢谢，爱德华，希望如此。”

如果福特或者说美国的汽车行业，反应要是足够灵敏的话，就不会被日本汽车逼迫到那种地步，以至于最后彻底玩完。

底特律的毒瘤行会只是美国汽车行业完蛋的充分条件而非必要条件，或者说底特律毒瘤搞垮的只是美国本土的汽车制造业。

如果福特、通用、克莱斯勒能够当机立断，完全可以像德国车、日本车那样在海外重起炉灶。

可惜啊，日本人推出省油车时他们还在嘲笑，等国际油价因为大环境而大幅度提升，用户纷纷转向省油车后，他们再想调转船头已经来不及了。

不过这些并不省油的美国车型，放在80年代的大陆却是非常合适的，因为这个时候的中国其实是不缺油的，或者说国企以及政府机关是不缺油的。

80年代的汽车基本都是国企和政府机关在使用，哪怕私人买了车，为了避嫌也会挂靠在国企和政府机关下面，而这个时候大陆还是原油出口国——到93年之后才从出口变成进口。

所以汽油什么的都可以报销，以至于很多机关奢侈到擦窗户都在用汽油。

其次，美系车在工业设计以及舒适度上面，要远远超过德系车和日系车，大陆的官老爷们既然不在意用油，那肯定在意外观和使用了。

李旭当初自掏腰包给福特牵线，一是为了敲开中南海的大门，二是为了狙击德国人，敲打日本人，却没想到美系车会跟80年代的大陆相性如此契合。

所以在查资料进行对比后，他在挑选美方总经理的时候，可是好好斟酌了一番。

罗伯特·凯恩这个人，从底层起来的，家庭也很一般，但能力很不错，性格也不算差，就是为人有些骄傲。

所以跟很多倚老卖老的家伙相处得很不好，在美国公司那边备受排挤，明明足够升任高管了，却始终在中层打转，如果不是李旭找上门来，他可能已经辞职去干别的了。

“那是一个全新的市场，我也会赋予你全权，但你要处理好跟中国人的关系。”李旭是这么说动凯恩的。

而对福特董事会来说，将凯恩打发到中国来也正好，眼不见心不烦，就当流放了。

李旭虽然事情很多，但上汽跟福特的合作还是很关注的。

总体来说，罗伯特·凯恩这家伙干的还算不错，虽然大部分时候都仗着美国人的身份对中方指指点点，但面对中国工人的应变能力和学习精神，还是会给予肯定的。

所以，如果明年那件事依然发生的话，福特终究会反应过来，然后送罗伯特·凯恩逆袭总公司，应该是一笔不错的买卖。

“对了，既然组装没问题了，那么有考虑根据中国的情况设计一款新的轿车吗？”李旭这时又问。

“现在？”凯恩挑眉，“福特嘉年华足够用了吧？”

李旭瞟了眼旁边的市长和书记，笑着拍了拍他的肩膀：“就当是锻炼设计团队好了。”

福特拿到上海组装的车型是76年推出的嘉年华Mk1，跟另一个时空大众那款要追溯到73年的桑塔纳不同，不仅技术更加出色，也更适合第三世界的道路和环境。

尤其是三厢版的那款，小巧省油，对那些发展中国家的街道小巷和低等级公路有着良好的适应性。

一旦可以开始流水线组装，那么上汽福特就能依靠福特的全球供应链，迅速在南亚、东南亚铺开，为大陆赚取可观的外汇，并给上海市政府的政绩重重地添上一笔。

但是，嘉年华Mk1也不是没有缺点，上面说过，对于那些在国企上班，在政府机关上班的老爷们，耗油只是小事，外观和使用才是重点。

而在这些官老爷“朴素”的审美观里，上梯形下长方形才是轿车，而嘉年华Mk1是梯形旁边伸出一块的那种造型。