第1078章 领空关闭，传统航线崩溃（2/2）

其实在这些航空集团中，並不是所有集团都是做的往欧洲或者亚洲的路线，也有航空集团之专做从鬼子飞往美洲，尤其是灯塔的航空线路，几乎不受这次领空关闭的影响，只是因为市场恐慌情绪爆发，被牵连著一起下跌而已。

而在消息和恐慌情绪进一步发酵之后，部分专营美洲线路的航空公司的股价开始回暖，但依旧难以挽回市场的整体颓势。

而且一些走空运向欧洲运输商品的企业也开始受到影响，股价受到严重打击。

有些记者开始去採访这些企业的会长，询问他们是否找到办法解决运输航线的问题，得到的答覆是目前正在积极寻找替代策略。

这种官方发言背后的真实意思很简单，就是现在根本找不到任何替代方案，但我作为企业会长又不能跟你说我的企业完蛋了，没救了，所以只能告诉你『正在积极寻找替代策略』。

白万里不在乎鬼子的这些企业能找到什么替代方案，因为不管他们怎么挣扎，结果都是一样的。

从鬼子去欧洲，最短，最经济，最高效的路线就是走飞越华夏和毛熊领土的空中航线，这是鬼子和欧洲之间的位置决定的，除非大陆板块飘移，让鬼子漂移到欧洲边上去，否则这点绝对不可能改变。

鬼子不管找其他什么航线来代替亚洲航线，结果都必然是飞行距离更远，飞行时间更长，经停国家更多，交通和运输效率更低，因为其他的航线就是比亚洲航线更长，更复杂，这是这个世界的物理现实，不可能因为鬼子而发生什么改变。

而飞行成本的增加则会削弱鬼子一些高精尖產业的竞爭力，鬼子要么选择提高价格，维持利润率，但代价是在欧洲的市场占有率会隨著价格升高而降低。

要么就是不提高价格，保住在欧洲的市占率，可是原本的利润空间一定会被上涨的运输成本削弱。

不管鬼子怎么选，最终的结果都是利润变少，车力巨人想挽救经济的企图会变得更加困难。

更別提某些航空公司可能根本撑不住这一波领空封锁，直接迎来破產倒闭，到时候產生的坏帐和一大堆无业游民，直接会给车力巨人这个首相带来更大的压力。

华夏这一波虽然没和毛熊进行过详细商討，但双方保持著不错的默契，联手封锁全部领空，让封锁领空对鬼子经济的杀伤力达到最大，这份联手打击鬼子的默契，倒是和当初两大超级大国俩手瓦解日不落和高卢鸡的传统殖民体系的默契差不多。

最关键的亚欧航线被封住了，车力巨人也是急了，瞬间没有了之前利用华夏与毛熊获得国內支持时那种囂张和得意，赶紧在公开演讲时说自己愿意就开放领空的问题与华夏或者毛熊展开积极对话。

对车力巨人这种张嘴放出来的屁话，华夏跟毛熊的態度也是惊人的一致，两家直接已读不回，不给车力巨人任何的回应。

因为两国这次联手封锁鬼子领空，既不是拿捏鬼子的手段，也不是討价还价用的筹码，而就是有目的地进一步打击鬼子的出口经济和跟其他国家的往来，相比这个巨大目標，鬼子根本拿不出足够的筹码让华夏跟毛熊开放领空。

双方同时无视车力巨人，表明了连跟她进行协商的意图都没有，可见两家此次態度之坚决。