第二卷 第565章 天空电视台（2/2）

而英国卫星广播公司则是由英国的皮尔逊公司、格拉纳达公司、利德国际公司和法国的Chargeur集团等于1990年出资创建。

合并后的公司叫“天空广播公司”。

从此以后，这家公司的发展就像插上了翅膀一样，发展到黄奕华穿越时，已经是一家市值差不多300亿美元的电视台。

从一家只有原始结构、四个频道的不起眼的小电视台发展成一家300亿美元的大型电视台，可见它的发展有多么可怕。

当然，这离不开后续默多克的精准操作和其他工作人员的努力，而这里面，有一个人就不得不提到的，是他让天空电视台快速发展并利润丰厚，他就是托尼·鲍尔。

一直以来，黄奕华对默多克都非常的忌惮。

不得不说，默多克在传媒领域有着非常惊人的目光和手段，而黄奕华这次突然想要收购天空电视台，就是希望通过率先收购这家电视台，不说能够直接砍掉默多克的新闻集团那支伸向欧洲电视领域的手，最少也能设置一些障碍。

很多事情就是那样，当你失去一个发展的契机时，你很有可能将会在某一方面永远失去了机会。

而天空电视台这个小小的地方性电视台就是默多克进军欧洲电视领域的一个契机！

这就好像“和记黄埔”之于李超人。

原时空里，李超人在1983年至1984年这两年里，大肆收拢了一大片地皮，成为名副其实的李半城。

这是他商业帝国的另一次飞跃。

可是现在，虽然他还是像原时空里那样拼命地在这段时间里收拢地皮，但由于手中没有了“和记黄埔”这个几十亿的大集团，他所能调集的力量已经不可同日而语，夸张一点地说，他这次所收拢到的地皮产业几乎已经可以忽略不顾了。

这也许就是所谓的“一步慢，步步慢”！

而默多克的新闻集团现在跟原时空里比起来，也小了很多，在黄奕华的干预下，他不但在组建集团时付出了更多的代价，同时辛辛苦苦组建的集团比起原来也小了不止一半，毕竟很多原本应该是他收购的报社，都被黄奕华提前给收购了，而剩下的那些不是开价高得离谱，就是人家根本不愿意卖出。

可以说，黄奕华已经对默多克的新闻集团造成了非常大的打击，只不过默多克到现在还不知道而已。

而现在，黄奕华又准备给默多克再来一次。

“对了，你这次来英国不是主要想要收购劳斯莱斯和利兰吗？”这时玛丽特突然想起黄奕华来英国之前就已经跟她说了过来的目的，于是问道。

“没错，这是我这次来的主要目的，其实之前双方已经有过多次接触了，该谈的也谈的差不多了，现在几乎就只剩下政府方面的同意了。”

“我虽然不懂太多，但我觉得估计很难。劳斯莱斯是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。劳斯莱斯公司是世界第二大民用发动机公司，也是世界第二大军用发动机公司，是世界三大航空发动机生产商之一。不仅如此，劳斯莱斯公司还涉及英国国防、船舶、能源领域，且都占据了重要的位置。像这样的公司议会怎么可能同意让一家外国公司所掌控呢，遗憾的是，在这方面我也帮不了你什么。”

“呵呵，我有自知之明，我怎么可能整体收购劳斯莱斯，即使我有足够的资金，也没那个资格，是我之前没有跟你说清楚，我只是单纯想要收购劳斯莱斯汽车部门而已。”

自从进入了七十年代，英国经济便一路下滑，特别是又遭遇第一次世界石油危机，世界经济也陷入萧条时期。

1973年，由于英国国防装备集团插手，把劳斯莱斯公司拆分了，汽车部门被单独剥离了出来，成了单独的劳斯莱斯汽车公司，隶属罗尔斯-罗伊斯集团旗下。

而在1976年，该集团向国际货币基金组织借了二十三亿英镑的贷款，但是代价却是要求英国进行一系列的经济改革。

受整体经济环境影响，英国的制造业也好，服务业也罢，都陷入了窘境，劳斯莱斯公司当然也不例外，亏损严重。

但是劳斯莱斯毕竟关系着英国的国防和安全，所以英国国防装备集团接管了劳斯莱斯，开始大刀阔斧地改革。

但是改革却是有针对性的，主要力量和资源投入的不是汽车部门。

尽管改革了好几年，劳斯莱斯的发展依旧举步维艰。

现如今，不管是答应了国际货币基金组织的要求，还是英国国内民众的呼声，亦或者是始作俑者的英国资本家的暗中推动，英国经济改革的呼声越来越大。

“哦，原来你只是想收购劳斯莱斯的汽车部门啊，这应该没有什么问题，如果需要的话，我可以跟几个议员联系一下，让他们帮帮忙。只是，你不是已经有了捷豹和兰博基尼吗，怎么还想要收购劳斯莱斯？”玛丽特听了黄奕华的解释，这才释然。