第973章 标准庞巴迪（1/2）

第973章 标准庞巴迪

如说过巴伦在查茨沃斯庄园所举办的盛大宴会，是面向这些拥有深厚底蕴，并且能够依然显赫的，也都积累了相当财富的英伦贵族们进行募资的话。

那么在年底的这段时间，ds集团、标准渣打银行以及欧陆联合银行也都在整个欧洲进行各种的募资酒会等活动，来为这两支超级基金进行募资。

毕竟面向新兴市场的远景基金，是ds集团同标准渣打银行进行合作的基金，其托管银行就是在新兴市场有更多分支机构的标准渣打银行。

而面向欧洲市场进行投资的欧洲财富基金，则是ds集团同欧陆联合银行进行合作的基金，托管银行也就是欧陆联合银行。

不但是英伦的贵族，欧洲其他国家的贵族以及富豪们，也都积极参与到了这两支基金的投资之中。

如果说在最开始的时候，巴伦所推出的基金，那些贵族和富豪们需要拿出一小部分份额的资金进行尝试的话，那么现在在巴伦的持续成功之下，他所推出的基金可不止是能够吸引中东的资本，这些欧洲的老爷们以及新兴的富豪之中，这些基金也非常受到欢迎。

甚至因为这两支超级基金都具有相当高的投资门槛，因此能够投资其中的家族，都把投资这两支基金，作为他们低调炫耀的谈资。

庞巴迪称这个名字代表着“竞争力”、“飞越大陆的能力”以及“联接者”，同时纪念了庞巴迪于1986年收购的加拿大飞机制造公司（canadair）。

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在原时空中，2016年6月30日，瑞士航空接收了首架cs100飞机，并于7月15日开始从苏黎世飞往巴黎戴高乐机场的首次航行。

第一架cs300飞机在2016年11月28日向波罗的海航空交付，并于2016年12月14日投入从拉脱维亚首都里加至荷兰首都阿姆斯特丹的商业运营。

c系列包括两种型号，其中的较小型号（cs100）将可以容纳100至115名乘客，而较大型号（cs300）将可以容纳130至135乘客。

crj900是90座级支线喷气飞机，为crj-700型的加长型，也是庞巴迪民用支线客机中最成功的crj系列中最大、最新的成员，2000年7月24日正式启动研制计划于2001年2月21日首飞……

先是在2017年将新研制的c系列客机项目主导权交给空客，名字都直接改为a220……

此时相关机型的研发，已经进入到了最后的阶段，该款机型计划采用3+2作为布局，拥有更大的窗户和行李架，而耗油量和营运成本则会分别降低20%和15%。

可以说，crj900虽然相对“高龄”，但也算得上是一款比较具有性价比的支线客机，它与主要竞争机型巴西航空190相比，crj 900虽然机型较小，但运行成本要低很多。

也是因为crj系列飞机的成功，令庞巴迪公司一度称得上是波音和空客之外的世界第三大客机制作商……当然，所谓的第三，同位于前两位的波音和空客相比，差距有点大。

现在不同了，有了巴伦的资金支持之后，标准庞巴迪公司的c系列将继续进行……

可以说这一次针对庞巴迪公司航空业务的收购，拯救了这家公司的支线客机业务。