第1024章 日新月异的科罗市（1/2）

早在三月初，由鲁尔卡汽车公司出资，新国建筑公司对从机场穿过市中心直达码头的双向六车道公路，进行了磁悬浮改装施工。

运用前部装有打桩机的工程车，将棱柱状的磁生成装置打入公路下方，然后重新浇上水泥，铺上道路沥青。

几乎是在同月，鲁尔卡汽车公司推出了新一代纯电动汽车的磁悬浮款，在保持原有车轮结构的同时，在底盘安装了磁悬浮驱动，在特殊路段可脱离地面进入磁悬浮轨道。

与鲁尔卡汽车公司交换意见后，新国交通局出台了相应的《磁悬浮交通管理暂行条例》，暂定将公路上方4.5米到20米之间的区域划定为磁悬浮汽车专用区域，禁止其他飞行器通行。

并按照不同的车速，划定了五条高度不同的轨道。

第一条轨道为缓冲轨道，高度为五米，时速限制在十公里以下，也就相当于普通机动车辆在一档时的车速。

时速六十公里限定在八米高的轨道，时速八十公里限定在十一米高的轨道，时速一百公里为手动驾驶最大速度，形式在十四米高的轨道。

至于十七米高的轨道，为自动巡航轨道，车速被固定在时速两百公里。

磁悬浮汽车将比常规汽车更快，也更安全。

当车辆行驶在固定高度的车道时，处在同一水平面的汽车都是等速的，所以也不存在撞车追尾的问题。

而当进入顶部轨道后，达到最高速的磁悬浮汽车将启动自动巡航模式，时速被固定在一百五十公里，设定航路后由AI代替司机完成驾驶任务。

至于过天桥、加速、停车、红绿灯、变轨、驾照等细节上的调整，在这个新的交通管理暂行条例中也有相关规定。

总共十万字的篇幅，基本上将可能遇到的问题都考虑了进去。

至此，新国交通迈向了交通立体化时代。

从今往后，科罗市将逐步完成对市区内每条公路的磁悬浮轨道化改造。

到了那时候，只要驾驶着磁悬浮汽车，即使是在城市内，也能享受高速路的快捷。

哪怕人口密度再高上一倍，也无需再为堵车的问题烦恼。

如果说科罗市普及磁悬浮汽车还需要一段时间，PL市则是已经完全推广了这项技术。

早在PL市动工之初，磁悬浮轨道便被嵌入在了城市交通干道的下面。

随着《磁悬浮交通管理暂行条例》的出台以及鲁尔卡EML车系上市，这种新奇的飞行器已经在这座海上城市普及了开来。

只不过，这种划时代的交通工具并没有在国际社会获得应有的关注。