第844章低头的车企，达成歷史成就（2/2）

欧洲人不排斥大车，欧洲人排斥的是大而无当的车。”

“重点是十七万欧元啊。

七万欧元的星途性价比爆炸，十七万欧元的星驰就是富人玩具了。

但这富人玩具是真的香。”

这些討论像潮水一样涌来，冲刷著一度甚囂尘上的“欧洲人只爱小车”论调。

与此同时，星河的展台上，星途和星驰旁边从来不缺关注，越来越多的消费者涌了进来。

后来车展官方统计，布鲁塞尔车展三天展期，星河展台累计接待观眾超过四万人次，发放產品资料一万两千份，收到有效购车意向超过三千份。

其中星途约占七成，星驰约占三成。

这个数字被欧盟汽车工业协会注意到了。

协会在內部简报里专门提到：“华国品牌星河汽车首次参加布鲁塞尔车展即获得仅次於奔驰、宝马、奥迪的第四高观眾流量。

其两款主力车型的定价策略形成清晰的高低搭配。

星途以性价比覆盖大眾市场，星驰以豪华配置覆盖高端市场。

这种產品矩阵配合其领先的三电技术，对欧洲本土品牌构成了近年来最值得关注的竞爭压力。”

但压力归压力。

欧盟贸易总司的態度已经很明確了：这是他们请来的贵客，有合作想法，自己去谈，不要找我们，我们也谈不下来。

於是布鲁塞尔车展闭幕后，星河欧洲团队收到了一批来自欧洲各国经销商的合作諮询邮件。

其中有一封邮件来自巴黎。

发件人是雷诺集团战略合作部总监。

邮件的用词非常正式的官方语，但字里行间透著一股不得已而为之的彆扭感。

“雷诺集团对星河汽车的三电技术表示关注。

如双方方便，我们希望就潜在的技术合作进行初步探討。”

这封邮件被王兰列印出来，放在了沈世华的桌上。

沈世华看了一眼，笑了。

“他们游说了这么久，最后还是来了。”

他拿起笔，在邮件上批了一行字：“欢迎。让欧洲团队安排对接。”

毕竟都已经进入欧洲市场，也该进行一点“技术扶贫”，卖零件可比卖车来钱快。

而在千里之外的布鲁塞尔，展馆正在撤展，工人们小心翼翼地把星途和星驰从展台上开下来，准备运往下一站:日內瓦。

临走时，一个撤展工人掏出手机，在星驰旁边合了张影。

他把照片发给妻子，配了一句话：“这是华国人造的车。

整体非常的豪华，而且比咱们国內的那些豪华车便宜了不少，等我有钱了，给你买一台。”

妻子回了一个笑脸。

以及一句话：“那要等到什么时候？”

工人看了一眼星驰旁边的价格牌，迅速心算了一下自己的年薪，然后默默地把手机放回口袋，继续干活。

但他记住了那个名字。星驰。星河星驰。

沈世华和顾昌旭在不知情的情况下，已经达成了一项歷史性的成就，那就是让其他国家的消费者以买一台星河汽车为荣。

並且把它当成一个目標，开始奋斗……

但就在星河汽车大杀四方的时候，华星智能家居事业部成立这么久却……这或许也是华星系第一次遇到滑铁卢。