第837章 星河汽车正式进军欧洲世市（2/2）

当时在测评环节方面，没有要求任何正面评价，没有附带任何软文条件，也没有许诺任何高额利润。

只说了一句话：“我们希望挪威消费者看到这台车最真实的样子。”

斯文森看著这份报告，简直不敢相信这是来自华国车企的消息。

毕竟他不是没有接过相关业务，很多华国车企都想让他们测试一下，然后出口转內销……

於是他回了一封邮件，只有一个词：“when？”

但仅仅三天后，一台星途凌云测试车从宝马挪威工厂的总装线上驶下来。

毕竟宝马调教星河的汽车那可是轻而易举！

於是经过简单的测试，这台车直接拖到了奥斯陆郊外的motor norge测试场。

斯文森绕著车走了一圈，打开车门坐进去，又出来绕著车走了第二圈。

“这是华国车？”他问身边的摄影师。

“邮件上是这么说的，而且这台车是出自宝马的工厂。”

斯文森点了点头，没有继续说话，立刻掏出捲尺，开始量面板缝隙。

在汽车评测这个行当里，判断一台车的做工水平，最简单直接的办法就是量缝隙。

引擎盖和翼子板之间的缝隙、车门和车身之间的缝隙、尾灯和后保险槓之间的缝隙。

缝隙越均匀，说明衝压模具精度越高，总装工艺越好。

这是骗不了人的。

斯文森量了十几个点，把数据记在本子上。然后他抬头，说了一句让摄影师意外的话。

“比model x强。”

他接著坐进驾驶座，花了整整半小时，只做一件事，摸內饰。

仪表台的皮质包裹、门板上的缝线、中控台的按键手感、方向盘的握感、座椅的支撑度。

他不是在看，是在摸。

因为內饰的质感，眼睛能骗人，手指骗不了人。

廉价的搪塑材料看起来可以像真皮，但摸上去三秒钟就露馅。

半小时后，他从驾驶座出来，对摄影师说了第二句话：“跟x5差不多。”

摄影师放下相机，也伸手摸了一圈。

挪威人个子高，手也大，他的手掌从仪表台滑到门板，又在座椅上按了几下。

然后他也佩服地摇了摇头，怪不得在华国这辆车卖得这么好。

这诚意確实足！

接下来的三天里，斯文森把这台车从头到脚测了个遍。

续航测试是最狠的，他没有选温和的奥斯陆市区，而是直接把车拉到了挪威中部的山区。

12月的挪威山区，气温在零下十五度到零下二十度之间，路面覆盖著压实的冰雪，暖风必须全程开著。

这是电动车最怕的场景。

低温、暖风、爬坡、雪地，四重叠加，每一重都在疯狂吞噬电池的电量。

斯文森开著星途凌云从耶卢出发，走e6公路翻过多夫勒山，一路开到特隆赫姆，全程四百七十公里。

出发时表显续航七百八十公里，到达时剩余一百零五公里。

实测续航六百七十五公里。

但这可是在挪威的山区，他之前测试过特斯拉model y，哪怕在市区也没有这么好的续航达成率！

他有点期待这辆车在欧洲市场销售的那一刻！