第829章出现质量问题的model3（2/2）

当然王兰主动开炮后，特斯拉粉丝肯定会衝过来战斗，毕竟这些人不允许……

总之就是不允许。

“星河不就是个做组装车的吗？有什么核心技术啊？造车才几天就敢碰瓷特斯拉？”

“星途那个外观设计就是缝合怪，前脸像保时捷，侧面像宝马，尾部像奥迪……”

“特斯拉再怎么样也是全球品牌，星河出过国门吗？”

王兰没有回覆这些评论。

她发完微博就退了，继续看数据。

与此同时，在太平洋另一头的加州，面对星河汽车的开放以及华国市场上的舆论危机。

埃隆·马斯克又发了一条推特。

这是他今天发的第二十三条。

从华国时间的上午开始，他的推特就没停过……

第一条是转发了一段华国某数码博主对model 3的评测，配文：“这个评测不公平。

他们测试的是一台旧版本的车，没有最新的软体更新。”

“我们在努力適配，但华国的道路环境比其他地区更复杂。需要更多时间。”

但很快到了第三条，却直接开懟华国媒体：“有些华国媒体故意在冷天测试电动车续航，这不是客观评测，这是製造负面新闻。

汽油车在冷天油耗也会升高。

这种不客观的测评，我们不承认，也不会做出任何反应。”

然后他开始发关於spacex和火星的內容，星舰的发动机测试、火星殖民的时间表、人类为什么需要成为多行星物种。

粉丝们在评论区里疯狂刷屏，每一条都获得了几千个赞。

但在车主论坛和reddit上，不一样的声音开始出现。

一个美利坚model 3车主在reddit上发帖：“我爱特斯拉，但我的车在芝加哥的冬天只跑了230英里。

表显是310英里。

这不是软体更新的问题，这是电池物理特性的问题。

所有鋰电池在低温下都会衰减，跟谁造的车没关係。”

“温尼伯零下二十五度的时候，我的model 3实际续航不到200英里。

我有心理准备，但说实话，还是比预期差。”

这些真实的声音，比任何媒体的评测都更有说服力。

沈世华看到了。

星河汽车总部，董事长办公室。

沈世华对於特斯拉的问题非常清楚：续航虚標、內饰粗糙、做工不稳定、交付延迟严重、售后服务跟不上。

但顾昌旭没有笑。

因为他们知道，特斯拉最大的优势不在这些细节上。

特斯拉的优势在品牌。

它的用户，尤其是第一批用户，买的不是一台电动车，买的是一种身份认同。

“特斯拉车主”这五个字本身就是一个標籤……虽说在他看来是大冤种，但在……在某些群体里，这就是信仰。

这种对国外品牌的信仰，是所有传统车企和新能源车企加起来都打不过的。

星河要想贏，不能只靠產品。

要靠时间，靠口碑，靠一步一步把用户的信任赚回来。