第108章 最后陈俊辉出手破局(2/2)
“以航运业牵动全球命脉的分量,您在丹麦的话语权,恐怕已直追首相本人。”
安德斯慢条斯理地剪开一支雪茄,啪地点燃。
普通民航严禁菸火,可这架私人专机,本就不是讲规矩的地方。
“瞧莫克林先生眼下这两团乌青,这一周怕是连轴转得没合过眼吧?”
“我每次散会回酒店,您刚进门;等我夜里回来,您人早不知溜达到哪儿去了。”
莫克林嘴角微扬,只轻轻頷首,未置一词。
换作从前,安德斯绝不敢用这种语气跟他搭话。
哪怕背后站著霍夫特伦家族,他也只是热那亚家族请来打理马士基的一名职业经理人。
对方一个电话,就能让他捲铺盖走人。
可今非昔比——他坐上国际航运协会主席之位,靠的是实打实的行业公信力,而非家族恩赐。
如今热那亚家族若想动他,先得掂量掂量:会不会惹恼那个手握全球九成商船调度权的庞然大物?
这个组织,早已不是纸上谈兵的行业协会,而是能左右一国港口吞吐、影响能源与粮食供应链的真正权力中枢。
见莫克林沉默不语,安德斯心头一阵久违的鬆快。
稍作沉吟,他开口道:“听说贵家族在欧洲乃至美利坚,都控股几家有分量的媒体?”
莫克林点头。
“我们在欧陆和北美几份主流报纸里都有股份,发声渠道还算通畅。”
“怎么,安德斯先生打算借这些版面,高调宣布您执掌航运大会的消息?”
安德斯摆了摆手。
“不为我自己,而是为陈俊辉,为他的货柜。”
“马士基这次转型,光是船舶更新就得砸下十几亿美金。可光有船不行——若全球港口仍沿用老式吊装,再先进的货柜船也只能干瞪眼,在寥寥几个码头勉强靠泊。”
“航运公司尚可抱团发力,可港口呢?世上没有『全球港口联盟』,更没人统一发號施令。”
“所以,得让港口自己急起来——亲眼看见货柜带来的效率跃升,亲耳听见它如何重塑物流成本。”
“只有陈俊辉和他的箱子成为全球焦点,港口才会爭著抢著改造堆场、升级吊机、培训工人。”
“这事成了,马士基自然水涨船高。”
莫克林眉头微蹙,片刻后沉稳点头。
“我会立刻向教父匯报。只要他点头,热那亚家族將调动所有媒体资源,在全球范围內为陈俊辉造势。”
“用不了多久,他或许就会登上《时代》周刊『全球百位最具影响力人物』榜单,而货柜,则会被载入教科书,称作二十世纪最顛覆性的工业发明之一。”
安德斯微微頷首。
这样的声势,足够敲醒那些还在观望的港口当局了。
至於教父会不会应允?他半点不忧心。
这笔宣传对马士基有利无害,而马士基,正是热那亚家族最重要的资金净化通道。
船队越庞大,航线越密集,流经帐面的灰色资金就越顺滑、越难以追踪。
况且陈俊辉是港岛人,生意盘根错节扎在本地,与热那亚家族毫无利益交集——安德斯实在想不出,对方有任何理由按下暂停键。
另两架专机上,气氛同样热烈。
钟海航运与达飞航运的代表,归程途中也在反覆推演同一套传播策略。
这是他们在大会闭门前就拍板定下的共识:
陈俊辉名气越大,港口改得越快;港口改得越快,他们运货越顺、回款越早、利润越厚。
一石多鸟,何乐不为?
离开机场后,陈俊辉径直回到积福街那家熟悉的茶餐厅。
吉米早已候在门口,一见老板现身,立马捧著帐册小跑迎上来,眼睛发亮:
“老板,这次一口气签出一千两百万个货柜,现金进帐三十六亿美元!”
“各大航运公司都签了採购备忘录——今后每年保底向咱们下单六百万只,光这一项,年收入就稳稳十八亿!”
“这还只是货柜本身。船厂那边更热闹:虽说各家船厂手里都有图纸,可消化技术、调试產线哪是一朝一夕的事?咱们造船厂已接到大批加急订单。”
“光马士基一家,就订了两百艘货柜船改造;其余公司虽单笔订单少些,但加起来也逼近一千艘。”
“按您定的每艘五十万美元报价,这块又净落六亿一千万美元!”
陈俊辉接过帐本,指尖快速翻过几页。
一场世界航运大会下来,他身家直接翻了五倍不止——从百亿港纸跃至五百亿。
如今在港岛,他已真真切切有了问鼎首富的实力。
他合上帐本,眉宇微凝:
“钱是赚了不少,可活儿也堆成了山。”
“单是货柜订单,就压著一千多万只等著排產。”
“造船厂那边更吃紧:上千艘货轮集中改造,现有產能根本扛不住。”
“接下来这段日子,咱们最要紧的,就是开足马力,把產量提上去。”
“大民人呢?他啥时候回来?”
他早跟李正军约好了谈正事,为表诚意,特意派大民亲自去接。
吉米低头扫了眼腕上那块劳力士,錶针刚过二十分钟。