第108章 最后陈俊辉出手破局（2/2）

“以航运业牵动全球命脉的分量，您在丹麦的话语权，恐怕已直追首相本人。”

安德斯慢条斯理地剪开一支雪茄，啪地点燃。

普通民航严禁菸火，可这架私人专机，本就不是讲规矩的地方。

“瞧莫克林先生眼下这两团乌青，这一周怕是连轴转得没合过眼吧？”

“我每次散会回酒店，您刚进门；等我夜里回来，您人早不知溜达到哪儿去了。”

莫克林嘴角微扬，只轻轻頷首，未置一词。

换作从前，安德斯绝不敢用这种语气跟他搭话。

哪怕背后站著霍夫特伦家族，他也只是热那亚家族请来打理马士基的一名职业经理人。

对方一个电话，就能让他捲铺盖走人。

可今非昔比——他坐上国际航运协会主席之位，靠的是实打实的行业公信力，而非家族恩赐。

如今热那亚家族若想动他，先得掂量掂量：会不会惹恼那个手握全球九成商船调度权的庞然大物？

这个组织，早已不是纸上谈兵的行业协会，而是能左右一国港口吞吐、影响能源与粮食供应链的真正权力中枢。

见莫克林沉默不语，安德斯心头一阵久违的鬆快。

稍作沉吟，他开口道：“听说贵家族在欧洲乃至美利坚，都控股几家有分量的媒体？”

莫克林点头。

“我们在欧陆和北美几份主流报纸里都有股份，发声渠道还算通畅。”

“怎么，安德斯先生打算借这些版面，高调宣布您执掌航运大会的消息？”

安德斯摆了摆手。

“不为我自己，而是为陈俊辉，为他的货柜。”

“马士基这次转型，光是船舶更新就得砸下十几亿美金。可光有船不行——若全球港口仍沿用老式吊装，再先进的货柜船也只能干瞪眼，在寥寥几个码头勉强靠泊。”

“航运公司尚可抱团发力，可港口呢？世上没有『全球港口联盟』，更没人统一发號施令。”

“所以，得让港口自己急起来——亲眼看见货柜带来的效率跃升，亲耳听见它如何重塑物流成本。”

“只有陈俊辉和他的箱子成为全球焦点，港口才会爭著抢著改造堆场、升级吊机、培训工人。”

“这事成了，马士基自然水涨船高。”

莫克林眉头微蹙，片刻后沉稳点头。

“我会立刻向教父匯报。只要他点头，热那亚家族將调动所有媒体资源，在全球范围內为陈俊辉造势。”

“用不了多久，他或许就会登上《时代》周刊『全球百位最具影响力人物』榜单，而货柜，则会被载入教科书，称作二十世纪最顛覆性的工业发明之一。”

安德斯微微頷首。

这样的声势，足够敲醒那些还在观望的港口当局了。

至於教父会不会应允？他半点不忧心。

这笔宣传对马士基有利无害，而马士基，正是热那亚家族最重要的资金净化通道。

船队越庞大，航线越密集，流经帐面的灰色资金就越顺滑、越难以追踪。

况且陈俊辉是港岛人，生意盘根错节扎在本地，与热那亚家族毫无利益交集——安德斯实在想不出，对方有任何理由按下暂停键。

另两架专机上，气氛同样热烈。

钟海航运与达飞航运的代表，归程途中也在反覆推演同一套传播策略。

这是他们在大会闭门前就拍板定下的共识：

陈俊辉名气越大，港口改得越快；港口改得越快，他们运货越顺、回款越早、利润越厚。

一石多鸟，何乐不为？

离开机场后，陈俊辉径直回到积福街那家熟悉的茶餐厅。

吉米早已候在门口，一见老板现身，立马捧著帐册小跑迎上来，眼睛发亮：

“老板，这次一口气签出一千两百万个货柜，现金进帐三十六亿美元！”

“各大航运公司都签了採购备忘录——今后每年保底向咱们下单六百万只，光这一项，年收入就稳稳十八亿！”

“这还只是货柜本身。船厂那边更热闹：虽说各家船厂手里都有图纸，可消化技术、调试產线哪是一朝一夕的事？咱们造船厂已接到大批加急订单。”

“光马士基一家，就订了两百艘货柜船改造；其余公司虽单笔订单少些，但加起来也逼近一千艘。”

“按您定的每艘五十万美元报价，这块又净落六亿一千万美元！”

陈俊辉接过帐本，指尖快速翻过几页。

一场世界航运大会下来，他身家直接翻了五倍不止——从百亿港纸跃至五百亿。

如今在港岛，他已真真切切有了问鼎首富的实力。

他合上帐本，眉宇微凝：

“钱是赚了不少，可活儿也堆成了山。”

“单是货柜订单，就压著一千多万只等著排產。”

“造船厂那边更吃紧：上千艘货轮集中改造，现有產能根本扛不住。”

“接下来这段日子，咱们最要紧的，就是开足马力，把產量提上去。”

“大民人呢？他啥时候回来？”

他早跟李正军约好了谈正事，为表诚意，特意派大民亲自去接。

吉米低头扫了眼腕上那块劳力士，錶针刚过二十分钟。