第187章 大宋的內河航船（1/2）

使用了麻花钻后，钻孔效率大幅提升。

赵家木器行改装輜重车的速度明显加快。

改装完之后，他们还有时间给最后一辆輜重车，加了一个转盘装置。

由於加了转盘，前轮离地间隙变小。

原本的輜重车，前后两个轮一般大。

他们又给前轮换了一对小一號的车轮。

牵引用的车辕下移到转盘上，基本上就成了。

褚元晦带人来取輜重车，看著新改出来的车感到非常新奇。

他马上就让人套上牛，赶著车试了试。

褚家石炭行的车夫驾著车，转了两个圈。

相比於原来的机构，转弯灵活性大幅提高。

在赵家木器行的院子里，就能轻鬆完成转弯。

那车夫冲褚元晦兴奋地道，“少东家，咱这车转起弯来轻快多了，今后遇到弯，再也不用一遍进退了！”

“那是自然，这可是我师弟的主意！”褚元晦拍了一下赵炎的肩膀。

褚元晦蹲下对著那转盘看了一会，扭头冲赵炎道，“多少钱，我让人与你结算！”

“这车没徵得你们的同意就改了，不算钱！你们试试效果，若是用著好，今后再改，再算钱！”赵炎道。

“那我就占你一回便宜！”褚元晦看了赵炎一眼道，“与你说两件好事。”

褚元晦昨天让人算了一下，他们手下的朱家煤矿，日產量已经从原来的三万斤，提升到了五万斤。

距离褚家石炭行巔峰时期，每天十万斤的產量，更近了一步。

另外一个好消息就是褚元晦他大伯，准备再订购五十万斤的兰炭，每斤兰炭价格涨到十文钱。

褚元晦听他爹说，他大伯还让人盘点了整个褚家石炭行的帐，准备去真州、扬州、楚州、泗州买船。

这四个州所在的淮南东路与淮南西路地区，是大宋官营造船业的核心，各州都设有官营造船务。

其中真州造船务最大。

真州也就是在后世江苏仪征那一带，可年產漕船六百艘。

扬州造船务其次，可年產漕船四百艘。

楚州造船务也就是在后世江苏淮安那一带，可年產漕船三百艘。

泗州造船务也就是在后世的江苏盱眙那一带，可年產漕船两百艘。

依託这些官营造船务，当地还出现了大量民船坊，可以生產各种形式客舟和货舟。

“如若能把咱们的兰炭卖去开封、应天，销量將会几十上百倍於徐州。”褚元晦拍了拍赵炎的肩膀道。

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“你们家准备买多大的船？”赵炎问道。

上次，去赎陈凤他爹的时候，赵炎坐过陈凤家的船。

赵炎感觉那船有点小。

褚元晦想了想道，“三百到六百料吧！汴河水浅，没有长江上的船大！”

北宋长江上的船，可以达到上千料，折合近百吨。

汴河、泗水的深度远不如长江。

这些河流上的船，也要比长江上的船小不少。

大多集中在三百到六百料这个区间，折合大约二十一到四十三吨。

“这样一条船多少钱？”赵炎又问道。

“这得看是否买新船了！”褚元晦道。

如果是买新船的话，三百料的船价格在两百贯上下。

五百料的船价格在三百五十贯上下。

六百料的船价格在五百到六百贯。

如果是买旧船的话，可以便宜一半以上。

“这么贵，能赚钱吗？”赵炎问道。