第21章 等我们拿到冠军再说吧（1/2）

汤彻在直道末端抽头，抢先切入內线！

马格努森和汉密尔顿爭抢位置……他们在进弯时发生了碰撞！

儘管没有明显的车损，但汉密尔顿和马格努森的车都有一点失控，这让他们两个都损失了一点时间，並使得汤彻成功地带开了他们！

汉密尔顿和马格努森的位置爭夺不会就此结束，缠斗会令他们暂时都无力向前追击汤彻。

汤彻的p6稳住了！

马蒂亚照例在tr里报告：“落后拉塞尔3.5秒。”

虽然拉塞尔那台没调坏的w13的性能强於at03，但at03有轮胎优势，汤彻未必追不上拉塞尔。

来试试能不能追近拉塞尔吧！

第26圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔3.35秒。”

第27圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔3.19秒。”

第28圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔3.03秒。”

確实每圈都在稳定缩小差距，但这个缩小的幅度……不管怎么说，push吧，至少儘量拉开和后车的差距。

第35圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔2.3秒。”

第36圈，马蒂亚报告：“落后拉塞尔2.31秒。”

汤彻的黄胎已经衰竭了许多，莫说是追近拉塞尔，不被拉塞尔拉开都是阿弥陀佛了。

追击拉塞尔暂时是不太可能了，现在该考虑进站换胎的时机了。

按现在的车阵排布，汤彻进站之后会落到p10，出来还要北伐。

但如果有虚擬安全车或者安全车，进站损失会小很多。

因为安全车和虚擬安全车会压低各车车速，所以在安全车和虚擬安全车期间进站的位置损失会比正常进站要小。如果安全车或者虚擬安全车引发进站潮，进站就可能完全无损失甚至获利。

是直接进站，还是暂时留在场上赌虚擬安全车或者安全车？

“里卡多没动力了！他的车正好停在维修区入口！”马蒂亚有几分中彩票的激奋，又有几分压哨兑奖的紧张，“趁fia还没有宣布关闭维修区入口，赶快进站！”

像这种情况，一般是要关闭维修区入口的，那样即便出虚擬安全车或者安全车，汤彻也无法进站。

但不管fia在犹豫什么，车队不会允许汤彻放过这个绝佳的进站机会，汤彻也不会允许自己放过这个绝佳的进站机会。

汤彻进站换黄胎……2.1秒……车队在关键时刻的换胎靠谱至极！

正好在汤彻出站时，fia出动虚擬安全车並宣布关闭维修区。

汤彻出站后，仅比常规进站少损失一个位置，还是因为在汤彻进站时排名p8的马格努森也进站，汤彻自动上升一位，最终排名p9。

这主要是因为虚擬安全车出得晚。

在汤彻进站期间，fia只在第三计时段出示黄旗，各车车速没太压低，汤彻这次进站的位置损失就和正常进站差不太多了。

那汤彻这次进站岂不是完全没有占到虚擬安全车红利？

其实还是赚到了，位置损失比正常进站少一位也是赚嘛！而且排在汤彻之前的诺里斯（p8）、奥康（p7）、汉密尔顿（p6）都没有进站，汤彻全新的黄胎对他们的旧白胎可是巨大优势！

尤其汉密尔顿，一套白胎跑37圈本来就是要赌虚擬安全车或者安全车，赌到了，却错过了这个狭窄的进站窗口。

汉密尔顿是必须要进站以满足强制进站规则的，但现在维修区入口封闭，整个虚擬安全车期间可能都不会再开，汉密尔顿在整个虚擬安全车期间可能都无法进站。

等於汉密尔顿完全没吃到虚擬安全车红利，血亏。