第236章 电池加热系统（2/2）

电池加热，保温材料充电策略优化。

你比我懂，你去想方案。”

王梦阳点了点头，原来这么容易。

“明白，三天之內我们一定拿出方案。”

…………

三天后，王梦阳，陈建平准时出现在沈飞的办公室。

两人的黑眼圈都有点严重，看来这三天没少加班。

“我们一共搞出来三个方案。”

他把报告递了过去。

沈飞看后满意地点了点头，他的提议全都得到落实。

增加电池加热系统，在电池包底部加一层加热膜，零下的时候自动启动，把电池温度维持在5度以上，成本增加2000块。

续航能提升到9折左右。

同时在电池外面包一层气凝胶隔热层，停车的时候减缓电池降温速度，成本大概只需要增加500块，续航也能有显著的提升。

在充电桩上面增加预约功能，用户插枪的时候先给电池加热再充电，保证充电速度。

成本大概只需要增加100块，主要是在软体方面进行优化。

见沈飞放下报告，王梦阳放下笔，转过身。

“老板，三个方案可以组合使用。如果三个方案都採用，续航还能做到9折以上，综合成本大概增加2500块左右。”

沈飞看著自信的王梦阳满意地点了点头。

他想起前一世那些新能源早期车主。第一批在补贴下买电动车的人大部分都吃过亏。

续航虚標，冬天趴窝，充电慢，这些问题让很多人对电动车失去了信心。

后来特斯拉做了电池加热，蔚来做了换电，比亚迪做了刀片电池。一步一步把用户的信心拉回来。

传音要做的不是跟友商比谁更酷，而是给所有电动车定个標准。

以后测试必须得按照传音的標准来，谁敢虚標，那就是砸饭碗。

“三个都上。”沈飞站起来，“第一代车一定要做好口碑。寧可成本高一点，利润低一点，也不能让用户觉得传音的车不行。”

陈建平稍微算了一下，然后有些犹豫地说。

“老板，2500块的成本加上之前的bom，我们的单车成本已经超过了18万。

如果定价低於30万，就是亏本卖。”

“谁说定价要低於30万了。”沈飞笑了，“我们的车值那个价。”

他盯著两人看了一会。

“第一批车，虽说不是用来赚钱的，是来立口碑的，但咱们供应链省下来的钱还是要赚的。”

王梦阳、陈建平点了点头。

现在80度左右的电池包確实很贵，导致大部分车企的纯电车型续航都不会超过400km，完全比不过燃油车。

但传音有自己的工厂，就是奔著改变行业去的，直接大电池加长续航，打响口碑就行。

当然电池包这笔钱还是要挣的，只不过要比其他友商少挣一点，毕竟多少得给其他友商留点活路，免得到时候全都骂娘。