第96章 飞控平台（1/2）

2020年2月8日晚上。

苏辰在办公室里坐了很久。

早上和赵建成、林士铭签完微感的首批採购合同。中午接下个人期权和外部技术顾问席位。下午开了f5时间线前提的会议。现在是晚上十点。

他打开电脑里的战略文档。

这份文档从2016年年底他重生后的第一天开始写。开头只有一行字——“把飞控做成一家公司的核心资產。”

三年半后的今天，这份文档有八十七页。前五十页是过去三年半的战略实执记录。后三十七页是未来三年的战略规划。

他翻到第六十三页。

这一页的標题是：“从飞控平台到行业基础设施：鸿远的第二个三年”。

內容只有三个小標题。消费级f4→f5进行。植保级sdk联盟继续扩张。工业级南网合同落地。

这页写於2019年5月。今天他在这一页的最下方加一段话。

“2020q1起，鸿远需要走向第四个战略层面：开放飞控平台。將f4的飞控核心模组化、接口化、標准化，对外开放採购。目標客户：无法自研飞控的中小型无人机企业和特种无人机企业（物流无人机、应急无人机、教育无人机等）。”

他停了停笔。

这个思路其实从去年底就在他心里转。但一直没落地。原因是——手上的三条战略线（消费级/植保级/工业级）还没有全部稳定下来。拉开第四条线的时机不对。

但今天——南网合同落地、微感成为备份供应商、sdk联盟突破六十家、昊泰犹豫、吴崢和徐朗的竞业禁止即將到期。

时机到了。

他在笔记本上打了一个新文件。文件名：鸿远飞控开放平台（工作名：飞鸟计划）。

核心设想：把鸿远f4级別的飞控核心模组——包含imu、气压计、磁力计、处理器晶片、基础避障和rtk支持——打包成一个標准化的硬体模块，对外採购。

模块尺对5x5公分。接口標准化。外部企业买回去，只需要提供机体、电机、电池、机壳和特定场景的应用层，插上就是一家无人机公司的核心產品。

定价：从基础版到高配版分三个梯级。基础版零售供货价四百九十九元（含开发文档和基础技术支持）。高配版九百九十九元（支持rtk、完整避障、自动航线）。中配版六百九十九元。

这个定价策略极具破坏力。

行业內目前f4单台零售价三千五百元。其中飞控相关的物料成本大约在一千元左右。高配飞控模块九百九十九元的售价意味著鸿远几乎不赚钱——每模块净利大约在二百元左右。

但对外部买家而言——九百九十九元买到一个f4级別的飞控模块是一笔极其划算的帐。自研一套同样水平的飞控——至少需要2000万研发投入和三年时间。

任何一家想进无人机行业但不想自研飞控的公司——九百九十九元买到——不会拒绝。

苏辰在文档里更进一步写：这个九百九十九元没包括sdk开发服务。sdk开发服务按小时1500元收费，或者以固定年度授权费的方式捅包购买。真正的利润空间在这里。

线性推算，如果行业內有三百家无法自研飞控的中小型无人机公司採用这个方案。每家年採购模块一千到五千个。平均以两千个模块、中配价定价计算，单家產出大约一百四十万。三百家对应约四亿五千万。加上sdk开发服务的捆包购买，年收入利润可达五万么亿。

这不是鸿远第一三条战略线的营收量级。但它的意义超过营收本身。

它的意义是——鸿远的飞控从此不再只是鸿远自己的產品。它成了行业的基础设施。行业里每条0···万台採用鸿远模块的无人机在外面飞，每一台產生的数据都会流回鸿远的飞控叠代系统。