第4章 翻译翻译，什么叫工业奇蹟（2/2）

面对李然的疑问，王冰也颇为头痛：

“咱们的工厂太小了，车身和底盘的成本是当前產线满负荷运载的成本价，混动系统的成本也是如此。”

不等李然继续，王冰从怀里抽出一张纸递给李然：

“以当前的技术能力，单纯扩张工厂，將產能从每年8万台提升到15万台，综合成本可以摊薄13%。

年產50万台以上，综合成本还能再降低7%！”

接过纸，看了看计算数据，李然道：

“减配后，按照年產15万台计，那成本大概就是十万七？售价十一万四千八，落地十二万上下。”

顶配飞度裸车价都比这个高！

但是作为国產新品牌，凌云su7一年能卖出七八万辆，都是烧高香了。

如果有办法將產量和销量拉高，成本就能骤降，最终售价也可以大幅度降低。

更低的价格和更高的配置使其极具性价比，在当前人均收入不高的年代，凌云su7虽为国產新品牌，仍具备较强竞爭力。

思索了一会儿，李然决定將潜在消费者从个人扩大到部分计程车市场。

“这样！高配保持不变！

单独生產一款仅面向计程车公司的丐版。

內饰一切从简，用到电机的內饰部件统统去掉。

化妆镜，天窗之类的复杂结构也去掉！座椅也都用针织的。

以极低的生產成本，配合极低的用车成本，去衝击计程车市场。

然后用这部分的產量拉升我们的年產量，从而拉低面向个人用户的高配车辆生產成本。”

闻言，王冰眼睛一亮。

要知道，在2009年，计程车行驶在路况良好的城市道路中，百公里油耗普遍在8-10升。

而油价已经从年初的5.56元/升飆升到了6.45元/升。

以每天300公里计算，一个月油费得5800元。

可是换成凌云su7呢？

百公里2.5升的油耗，一个月油费1451.25元！足足少了4348.75元！

对於计程车司机来说，这可是实打实的收入！

要是用220v、16a的插座天天充电？

配备30.64度动力电池的凌云su7，纯电续航超300公里。

按6毛一度电计算，电池充满都花不了20元。

王冰把思路向李然阐述后，不禁感慨：

“这要是每天少抽一包烟，四捨五入，那可就是零成本了！”

说完，王冰隨手拿起一张稿纸，写写画画，不一会儿，抬头看著李然：

“黑白配色的车漆还是给丐版吧，面向个人用户的车辆则用更高级的银白配色作为区分。

另外，丐版换个名字和车標，就叫顺途吧，取顺畅路途的好兆头。

外观也调整一下，不能让人联想到凌云su7，免得让用户膈应。

以年產15万台计，凌云su7成本能控制在十一万四千八附近。

在保证安全和性能不打折扣的前提下，去掉一些智能化配置，顺途成本能控制在七万六千九附近。”

计算完毕，明晃晃的配置和成本写在纸上，一清二楚。

“这合资/进口燃油车是真tm赚钱啊。

就咱这配置，换个铭牌，怎么也得百万起售。

就这，想要提还得等俩月呢，问就是没现车。”

李然说完，一拍桌子：

“是时候给他们来点儿工业奇蹟的震撼了。

就按这个来！”