第39章：万基科技（2/2）

大部分老技工加少部分新招的工人，配合已经趋於成熟，整体的日產能稳定在110台左右。

“最近品控怎么样？”杨浩看著流水线问道。

“品控没问题，返修率已经降到千分之三，比五菱的同级別车型还低。”

马国栋边走边匯报导：“现在工人们工资高，还有计件绩效，干劲很足。”

“辛苦了。”杨浩点点头道：“產能先稳住，不用急著往上冲，品控是第一位。咱们红星厂能活过来，还是靠皮实耐用的口碑，这个牌子不能砸。”

“放心吧厂长，我天天泡在生產线，哪个环节出了问题，我第一个找他算帐！”

两人边说边走进研发部，在宏远动力测试完毕的孙勇华已经返回，正带著几位年轻人围著电脑研究图纸。

看到杨浩进来，孙勇华连忙迎上来：“厂长，您来了。”

“怎么样，宏远动力那边没问题吧。”杨浩问道。

“宏远动力和我们合作过，做完基础测试后，我留了两位咱们厂的老技工在那边盯著试製进度。”

“图纸对接也没问题，我们已经和宏远动力反覆核对发动机和车身匹配，毕竟当时您牵头设计的时候，也反覆確认过。”

马国栋跟著杨浩看著电脑屏幕上的画面，也好奇地看著渲染图。

“这加长版的货箱大了32%，用户肯定会拉更多货，工艺標准也跟著高，前期试製的话可能会稍微慢点。”

“不仅后钢板加厚，减震器的阻尼也重新匹配了。”

“是这个道理。”孙勇华应和道，“像焊接標准这些工艺，都比同类车型更高。”

“我们是按照1吨以上载货来做的模擬计算，超过1吨载货的时候，车身姿態也不会明显下沉，空车行驶的舒適性也比基础版好不少。”

红星小康標准版的核定满载是 600公斤，但不少客户都会选择多拉点。

杨浩特意要求加长版留出足够的冗余空间，就是为了贴合用户的实际使用习惯。

载荷800公斤的加长版，实际上要到载重1.5吨时，车身姿態才会有明显变化。

“走，我们去试製间看看。”

试製车间里，几位经验丰富的老技工正在整理工具，地上整齐摆放著加长版的车架、车身鈑金件和各种零部件。

看到杨浩进来，带头的师傅连忙迎了上来：“厂长，所有零部件都检查过了，质量没问题，明天就能开工。”

“王师傅，辛苦大家了。”杨浩笑著道：“这第一台原型车，关係到咱们加长版能不能按时量產，就拜託各位了。”

“组装的时候一定要仔细，每一个螺栓的扭矩，每一条焊缝的质量，都要严格按照標准来。”

“厂长您放心！”

“我们都是干了二三十年汽车的，这点本事还是有的。”

“放心吧厂长，肯定把原型车造得漂漂亮亮的。”

杨浩点点头，虽说加长版的工艺標准更高，但大家前段时间刚经歷了红星小康的原型车试製。

做加长版的原型车试製，总体而言问题不大。

从试製车间出来，杨浩拿出手机，拨通了周宏远的电话。

电话很快就接通了，那边传来周宏远洪亮的声音：“杨厂长！我正想给你打电话呢！”

“周厂长，怎么了？”

“正要匯报1.2l发动机情况呢！”周宏远的声音里满是兴奋：“我们腾了一条老生產线出来专门改造，进度比预想的还快。”

“第一批毛坯件也已经到位，马上开始试製，只要没问题就立刻转试量產，保证不会拖红星小康加长版的后腿。”

“行，那麻烦周厂长盯著，儘快送几台原型机到车间，保证 9月底能按时量產上市。”杨浩叮嘱道。

“我明白！”