第27章：舒服哥的眼光（求追读）（2/2）

能在最危难的时候拆解50万援助红星厂，必然会回报宏远动力。

“这样，我们分两条腿走路，一方面你也去找代工，品控由你们负责，我们一同找市里做背书。”

“另一方面，你以宏远动力的名义，申请中小企业技改专项贴息贷款，解决扩產资金问题，同时找市里申请配套產业用地，专班跟进压缩审批周期。”

周宏远一听，是这么个理。

忍不住一拍大腿道：“对啊，我最近都急坏了，我们也可以找代工啊！”

看到周宏远的样子，杨浩忍不住笑了笑，周宏远和马国栋这样的老技术人，在技术上没话说，但是经营上面，確实少了些变通。

杨浩之所以不直接向第三方厂家採购，坚持让宏远动力做代工总包，核心原因就是扶持宏远动力。

发动机是整车的核心部件，也是供应链的关键环节，再加上个人感情，所以他才如此选择。

“这生意好了，也不容易啊！”理清思路的周宏远，忍不住嘆了口气。

听著周宏远的话，杨浩也是忍不住笑了。

发动机的缺口有了方案，其他的核心零部件供应商也要解决。

很多零部件厂商的產能，被各大厂家包圆，能分给红星厂的產能本就有限，如今代工订单大量新增，零部件的需求直接翻倍。

供应商们表示排期困难，跟不上供货节奏。

对於这个问题，杨浩和红星厂核心成员商量后，直接调整与供应商的合作策略。

2010年的汽车行业，整车厂对零部件供应商处於强势地位，常规帐期在90-180天，不少大厂更是能拖半年以上。

供应商们被货款占用大量资金，苦不堪言。

现在的新政策，从之前的到货后月底对帐，对帐完后90天付清帐款，压缩至货到验收合格的75天。

也就是实际上之前的真实帐期，是普遍超过100天的，所以看似纸面上只少15天，但实际帐期压缩近一半。

其次就是对钢板，轮胎，內饰件等核心零部件，与供应商们签订年度长单，同时提高预付定金比例，锁定更多產能。

红星厂的新政策一出，供应商们没有丝毫犹豫，立刻签署了合作协议。

对他们来说，压得人喘不过气的帐期大幅度缩短，无异於雪中送炭，没人会拒绝。

短短一周时间，发动机，核心零部件的供应链问题基本解决，为吉利代工的顺利量產扫清障碍。

5月20號，海州红星厂组件的团队，在张国豪的带领下，正式进驻吉利临海生產基地。

吉利这边也早就做好准备，专门划出完整生產线，配备专属对接团队，完成了生產线的初步调试。

红星厂的人员到位后，双方又共同调试產线，对接品控与生產工艺，对一线工人进行培训。

反覆进行三次小批量试装，不断优化装配细节，確保符合红星厂的品控標准。

期间杨浩也专程赶到临海基地，在车间对著两个团队反覆强调质量红线，並牵头优化生產流程与技术適配问题。

5月27號这天，吉利临海基地生產的首辆红星小康，正式驶下总装线。

张国豪带著品控团队，围著新车做全向检查，一项项核对下来，最终对著杨浩重重点头：“厂长，品控全部达標，没问题！”

看著崭新的红星小康车身上，『红星汽车吉利代工』的专属標识，车间里双方团队同时响起掌声。

这台车下线，意味著交车周期即將得到缓解，后续隨著生產流程优化，產能会快速爬坡至5000台每月。

首批200台新车，做完最终检测，开进大板车里，连夜发往最紧张的鄂省，巴蜀等市场。

確认代工生產顺利落地后，杨浩把临海基地的团队交给张国豪负责，自己则赶回海州。

从红星小康上市前的生產线改造，到上市后的订单爆单、对接吉利代工、打通供应链堵点，他已经连轴转了一个多月。

直到此刻，才难得有空閒，睡了个大懒觉。

即使这具年轻的身体也觉得有些累了。

5月31號上午，李雪手里拿著报表，进入杨浩的办公室，脸上带著激动神情。

“厂长，红星小康正式上市满一个月了，我刚把所有订单与和財务数据统计完，猜猜现在订单多少了？”

“哦？”杨浩瞬间来了精神，坐直身子道：“看你这表情，数字肯定不小。”

“我倒要看看，这一个月咱们到底交出什么样的成绩单！”