第422章 你敢不敢飞（1/2）

“对米格-21大小的目標，搜索距离六十公里。跟踪四十公里。”林建说。

“能引导飞弹？”

“能。半主动雷达制导和红外製导都能兼容。但一次只能打一个目標。”

刘副司令点点头，没说话。

走到座舱下面。座舱离地快三米，得爬梯子上去。一个试飞员爬了上去，脑袋刚伸进座舱，就愣住了。

窄。

真他妈窄。

两个膝盖並在一起，活动空间几乎没有。仪錶板密密麻麻，各种指针、开关、指示灯，排了四五排。正中间是一个光学瞄准具，圆形的，像个潜望镜。

试飞员姓刘，叫刘大壮，四十出头，飞过歼-5，也飞过米格，是试飞站的站长。他缩在座舱里，试了试操纵杆的行程，又踩了踩方向舵踏板。

然后他爬出来，站在梯子上，低头看林建。

“林工，这要是出了事，弹射都费劲吧？”

“弹射座椅是定做的。”林建说，“火药筒加多了三分之一的装药。推力够，能把座椅崩出座舱。”

“那舱盖呢？怎么拋？”

“手动。座舱里有个手柄，拉一下，爆炸螺栓炸开，舱盖飞掉。然后拉弹射拉环。”

刘大壮沉默了两秒。

“手动？”

“手动。”

刘大壮没再问了。他从梯子上下来，拍了拍工作服上的灰。

一行人走到机腹下面。起落架是四轮小车式，主轮四个，前轮两个。轮胎是新橡胶厂特製的，加厚胎面，钢丝帘布层比普通轮胎多了两层。

老吴蹲下来，用手摁了摁轮胎。

“胎压多少？”

“十二个气压。”林建说。

老吴咂了咂嘴。普通战斗机的轮胎胎压，七八个就顶天了。十二个，硬得跟石头一样。

“降落的时候，衝击力……”

“算过了。油气式缓衝支柱能吸收百分之七十的能量。剩下的，靠轮胎和结构硬扛。”

老吴站起来，没再说话。

参观完了，一帮人站在机库里，谁也不吭声。

王总工第一个开口。

“我搞了三十年飞机，没见过这么造飞机的。”他声音不大，但每个字都带著分量，“不锈钢蒙皮，氬弧焊，四毫米板子，手工焊的。这是什么工艺水平？五十年代的手工作坊吗？”

他转向陈岩。

“陈老总，我不是针对你。但这个方案，我保留意见。这飞机要是能飞到两马赫，我把我脑袋拧下来当球踢。”

空气动力学的老周也开了腔。

“气动外形我没话说，三角翼，两侧进气，理论上有可行性。但那是建立在工艺完美、表面光滑的前提下。你看看那些焊缝，那些凸起，那些没打磨乾净的焊渣——这些东西在高速气流里，就是一个个扰动源。局部激波、边界层分离、震颤，哪个都能要命。”

材料专家老孙推了推眼镜。

“还有热应力问题。两马赫的时候，机体表面温度能到一百多度。不锈钢不怕热，但焊缝和母材的热膨胀係数不一样。飞几次，焊缝就裂了。这个你们解决了吗？”

林建刚要开口，陈岩拦住了他。

“我来说。”

陈岩从口袋里掏出计算尺，在手里转了转。

“老王说要把脑袋拧下来当球踢。那得看好了，別到时候不认帐。”

王总工脸一黑。

陈岩没理他，继续说。

“热应力的问题，我们做过模擬试验。把一块蒙皮焊在骨架上，用高频炉加热到两百度，然后快速冷却。反覆一百次，焊缝没裂。数据在这儿。”